Велосипеды -- устройство, регулировка, починка, технические обсуждения звёзд, тормозов и прочего

В принципе, у нас всё можно купить и обслуживать велик самому. Но лучше в мастерской. Стандартное обслуживание и тюннинг стоит от 40 до 70 уе. При цене велосипеда в 1000 уе это однозначно стоит делать. Разбирать и подстраивать самому можно, но полный набор инструментов даже для одной компании стоит около 300 баксов — это не считая станков, где выверяют баланс колёс, станков для натяжки спиц и т.д. Полный набор всего потянет на несколько тысяч легко. Но даже 300 баксов — это 4 (а за 40 уе — 7.5 лет) года обслуживания для велосипеда в рамках потраченных денег — с пятого возможна окупаемость. Что для меня, скажем, не есть хорошо. Да и другие всякие станочки я явно покупать не буду — всё это дело не окупится за всё время жизни моего лисапеда. А уж набор инструменотов надо будет точно менять с приходом нового велика.

Gear Adjustment - YouTube — кто-то спрашивал как регулировать индексы. В данном примере обсуждается дураэйс от Шимано.

Washing and lubing your bike - YouTube — как мыть и смазывать.

Center lock Shimano - YouTube — центральный замок — дисковые тормоза.

Bicycle Wheel Truing Maintenance Video - YouTube — wheel tuning

Ну фик знает, покупал год назад, откатал летом 500 км, кроме помывки\смазки цепи ничего не делал. По идее какое-то ТО надо сделать.

Я выкладывал книжки на английском — по уходу за великом. Если надо, то могу ещё выложить. Там картинок много — понятно будет и так.

Просто подкачкой не обойтись. Троссики надо обязательно смазать вместе с трубками, шестерни и цепь вымыть и сазать. Если по воде ездил, то надо бы все хабы перебрать-помыть-смазать. Трубку сиденья тоже почистить и смазать. У руля то же самое произвести. Спицы проверить.

За неимением инструментов съем и разборка втулок, кассеты и системы отменяются Ключей нет. Цепь помыл. Щас думаю насчет переклюков. Про тросики и трубы задумалсо...

спрея нет. и до зарплаты еще 2 недели.
эт чо, тросики из рубашек вытаскивать придецца?
а переклюки как мыть?.. тоже снимать чтоли. там еще остатки смазки видны. густая, как гель на вид.
жидкая смазка, которую я для цепи использовал - для переклюков и тросиков сгодится?

ну, цепь-то я помыл уже.
насчет квартирного хранения - оно конечно верно, но у меня вел зимой на балконе стоял. там хоть и застеклено, но не герметично. холодно то исть. мог оседать конденсат и т.п... времени много прошло.
в принципе есть вариант отдать спецам на осмотр, но это только после зарплаты...

Последние три дня занимаюсь подборкой шоссейного седла. Что-то мне мое разонравилось - жестковато. Думаю, что на станке самые идеальные условия для подбора т.к. можно повторить точь-в-точь прежнюю тренировку, то есть довести организм до одинакового состояния по кровотоку, нервным ощущениям, которое было при езде на другом седле. Критерий - ехать не вставая с седла до тех пор, пока промежность не занемеет настолько, что захочется встать с седла. Чем дольше ощущение комфорта, тем лучше.

Тут Mishka писал про memory foam, но у нас такого нет. Поэтому приходится применять селективный метод. Опробовал за это время 5 седел. FSA K-force, Prologo Nago pas gel, Prologo Nago gel, Prologo Scratch, Fizik Arione. Лучше всех понравилось последнее, Fizik Arione - не такое жесткое, как Nago и не такое мягкое как Scratch. На следующей неделе зайду в другие магазины, где торгуют Selle Italia, Selle San Marco, Bontrager, Specialized или еще чем...

Не знаю на сколько это боян, но вот цепь от SRAM - снимать и чистить можно хоть каждый день.

немного мыслей. накипело
1.по поводу руля, посадки, выноса и размера. так как сам мучилсо- то есть готовый рецепт.
значит берём штангель(в субботы забираем из лабы). меряем посадочные диаметы(оба) и идём в магазин. и покупаем вынос длинной 140мм(между осями труб). или скока есть, если больше. меньше-заказываем самый большой==длинный. единственный нюанс-вынос должен быть фрезерованым из дюраля, а не литым из силумина, а планка прижимающая трубу руля должна крепится на 4-х болтах а не на двух. двухболтовые конструкции взрослый мужик расшатывет за писят км.
если его поставить кверх ногами, или купить регулируемый(имхо сакс), и опустить вниз. то проблема посадки решится. вынос стоит фунтов десять максимум, а эффект от вророде немогих 3-5см сверху колоссальный.
зы если размах рук больше длиины тела(проверятся в дверном проёме за 15 сек без посторонних предметов) то это обязательное мероприятие при ЛЮБОМ велосипеде, кроме экзотики с рамой слепленной на заказ. А при таком росте -желательное даже при стандартной геометрии пользователя.
2 опятьже. при таком росте, а особенно если длинна ног больше половины тела-шатуны 175 будут коротковаты. на какую длинну менять-надо смотреть конструктив и стандарты. клиренс конечно уменьшится. но деватся некуда.
3 пока навыка нет, памятуя о чудом выдившем АЩ-перед поворотом-внутрення нога в положении вмт. появтится оаыт-можно будет даже педалировать в повороте. пока-не стоит.
4 в городе, между машин, возле бордюоа и в т.п. ситуеёвинах может вылезти хитрый эфффект. гуглить "контрруление" у мотоциклиздов. ЭТО при всей бредовости и заморочености работает.
зы причом работает самым неприятным образом. пытаемся рулить ОТ припядствия, а велосипед упорно едет в него...

вообще рекомендую почитать пару книжек по управлению именно мотоциклом-вопросы динамики и управляемости там раскрыты полностью. у лисапеда нет газа и динамика немножко не та, но словить хайсайд в повороте можно попробовать...