Как крепят контейнеры?

Mex> СПАСИБО!

Пожалуйста.

info> Mortrans.Info Около 1900 контейнеров потеряно судном ONE Apus

Как же они задолбали.
Я вот всё думаю, чья яхта, из олигархов, должна утонуть от столкновения с дрейфующим контейнером, чтоб на все "ящики" наконец-то начали ставить EPIRB?

RoyalJib> Как же они задолбали.
RoyalJib> Я вот всё думаю, чья яхта, из олигархов, должна утонуть от столкновения с дрейфующим контейнером, чтоб на все "ящики" наконец-то начали ставить EPIRB?

Сын моего приятеля работает в большой сюрвейерской компании в Бельгии.
Сейчас работает удалённо из Клайпеды. Дело по этой потере контейнеров попало к нему т к в их фирму обратилась страховая компания. Фото не дает )))

Это случилось в океане,переходе между Китаем и Штатами, решили вернуться в в Японию, сейчас стоит у причала под охраной.
На борт и с борт никого не пускают,кроме офиц.властей.
Контейнера обрушились с двух бортов. Причину пока установить не могут. Судно грузилось в Китае
Предположительно потеря остойчивости,из за неправильного размещения груза и не учтены рекомендации хорошей морской практики (обрушились во время подворота)
Каргоплан никому не дают.

Убытки огромные. И плавающих,одновременно в одном р-не почти 2000 контейнеров,конечно многовато.

info> Сейчас работает удалённо из Клайпеды. Дело по этой потере контейнеров попало к нему т к в их фирму обратилась страховая компания. Фото не дает )))

Фотографий в Твиттере было штук 5-6.
Зрелище ещё то

RoyalJib> Фотографий в Твиттере было штук 5-6.
RoyalJib> Зрелище ещё то

info> (обрушились во время подворота)

А что такое "подворот"?

info>> (обрушились во время подворота)
Гoшa> А что такое "подворот"?
Во время шторма автопилот отключают т к он не держит курс. Ручное управление. Держатся носом на волну.чтобы избежать бортовой качки.
Волна сбивает с курса, ставит лагом. приходится постоянно подворачивать на определенный курс

Посмотрите на пройденный путь АКВ Севморпуть. Он постоянно меняет курс,за прошедшие сутки вообще не продвинулся на Север. Зыбь сильная с океана

info> Во время шторма автопилот отключают т к он не держит курс. Ручное управление. Держатся носом на волну.чтобы избежать бортовой качки.

Не совсем носом.
Под небольшим углом.
Ибо если идти совсем уж перпендикулярно волне, колбасит килевая качка. И существенно снижается остойчивость на гребне волны.

alexkruger> Контейнеры были раздавлены во время шторма в Бискайском заливе

Штанги крепления сломало как спички

А такие контейнеры-рефрежираторы чем питают? От корабельной сети? Не молотят же они на своём топливе всю дорогу?

Серокой> А такие контейнеры-рефрежираторы чем питают? От корабельной сети? Не молотят же они на своём топливе всю дорогу?
Розетки на палубе для подключения

Серокой> А такие контейнеры-рефрежираторы чем питают? От корабельной сети? Не молотят же они на своём топливе всю дорогу?

Топлива и генератора у контейнеров нет. Gen set навешивается при сухопутной транспортировке на дальние расстояния. На судне от электросети 440В 60Гц.

Серокой> А такие контейнеры-рефрежираторы чем питают? От корабельной сети? Не молотят же они на своём топливе всю дорогу?
На паромах на верхней палубе молотят от своего,но и розетки на всех палубах

alexkruger> Топлива и генератора у контейнеров нет.
Ну я ж видел на ЖД при перевозке контейнеров.

alexkruger> Gen set навешивается при сухопутной транспортировке на дальние расстояния.
Но если оно так, то ясно. )

alexkruger> Топлива и генератора у контейнеров нет. Gen set навешивается при сухопутной транспортировке на дальние расстояния.

Это не совсем так. Правильнее сказать, что большинство судовых рефконтейнеров не имеют, например, дополнительной дизелькомпрессорной установки. Хотя приходилось с такими сталкиваться при перевозках в Африке.

Гальванер1062> Это не совсем так. Правильнее сказать, что большинство судовых рефконтейнеров не имеют, например, дополнительной дизелькомпрессорной установки. Хотя приходилось с такими сталкиваться при перевозках в Африке.

Сейчас к нам приходят по Шелковому пути 45-ки с дизелькомпрессорной установкой уже в корпусе.