Трансатлантические лайнеры

babaewith>>>>>>>> aq

babaewith> очень красивый пароход.
Согласен. Один из любимчиков.

Normandie - II

fouteman> я заметил, что «Нормандия» - это популярный корабль
да так и есть, но к огромному сожалению именно на Нормандию нет ни одной нормальной боковушки
то что в теме было - обнять и плакать.

babaewith> то что в теме было - обнять и плакать.

Судя по предыдущим постам на форуме, Футман пользуется электронным переводчиком, то есть он и вправду из Голландии. В этом случае лучше отвечать фразами ну хотя бы без идиоматики, потому как "обнять боковушку и плакать" - я не знаю, как машина это будет переводить

babaewith>> то что в теме было - обнять и плакать.
Bornholmer> Судя по предыдущим постам на форуме, Футман пользуется электронным переводчиком, то есть он и вправду из Голландии. В этом случае лучше отвечать фразами ну хотя бы без идиоматики, потому как "обнять боковушку и плакать" - я не знаю, как машина это будет переводить

Google хорошо выполняет перевод описательных текстов, но когда речь идет о таких вещах, как юмор и выражения, мы сталкиваемся с ограничениями машины ....
Мое лучшее предположение, что шутка о конце Нормандии ......

Я должен признать, что эти рисунки 1930-х годов не настолько точны, особенно по сравнению с современными. Это было время простых вещей (для нас), таких как сканеры, принтеры и копиры еще не были доступны ...

Это еще одна модель из Popular Science, нарисованная Тheodor Gommi и опубликованная в августе 1937 года. На этот раз это так называемый President Liner .... Масштаб рисунков составляет 1 дюйм = 40 футов (около 1 / 480)

Оригинал статьи можно найти здесь

President Liner - I

Когда США вступили в 1-ю мировую войну в 1917 году, грузовые и пассажирские суда должны были перевозить войска и материалы в Европу, поскольку просто не хватало кораблей для выполнения этой задачи.
Была начата очень амбициозная программа по строительству этих кораблей в очень короткие сроки. Различные конструкции были выбраны и построены последовательно, однако, когда война закончилась в 1918 году, большинство этих кораблей все еще строилось или киль даже не был заложен.

Для задачи транспортировки войск за границу были выбраны две конструкции, названные по их длине: 502 (длиной 502 фута) с номером 1095 и 535 (длиной 535 футов) с номером 1029. Был третий дизайн, Hog Islander типа B, но строительство этой конструкции было остановлено в пользу типов 502 и 535.
Как я упоминал ранее, эти корабли были закончены слишком поздно, чтобы участвовать в военных действиях, поэтому было решено завершить их как пассажирские лайнеры. Было построено 7 кораблей типа 502 и 16 судов типа 535. 12 кораблей типа 535 были названы в честь бывших президентов США, отсюда и прозвище «Президент Лайнерс» ....
Два из этих судов находились в ведении Соединенных Штатов на трансатлантической службе, в то время как пароходная компания Dollar управляла 13 судами типа 535 и всеми 502 судами типа "по всему миру" до конца 1930-х годов. Некоторые из 502 типа были позже проданы бельгийским компаниям, но когда разразилась Вторая мировая война, оставшиеся корабли были переданы военным для выполнения задачи, для которой они были первоначально предназначены: нести войска.

President Liner - III
Отчеты о повреждениях ВМС США

MURANO>> Aquitania
babaewith> очень красивый пароход.

а где можно спросить, для чего столь интересная форма кормы? Она же наверняка имела некую цель.

babaewith>>>>> aq
.. и зачем столь странные изломы палуб и борта? Это же ослабляет конструкцию, а внятных преимуществ не вижу. Или я чего-то не знаю?

fouteman> Мое лучшее предположение, что шутка о конце Нормандии ......

Это не шутка про "Нормандию".

Боковушка - a slang name for a 'side view'

Обнять и плакать - literally 'to embrace and cry'... It's a frase from a poem. Means... err... 'what we can find here is practically nothing, so it makes us cry'.

В голландском языке тоже должно быть много таких фраз.

Bredonosec> .. и зачем столь странные изломы палуб и борта? Это же ослабляет конструкцию

Корма такой конструкции - попрочнее, чем транцевая, плюс еще классическая эстетика того времени. Седловатость палуб - изначально для ускорения стока воды к бортам в шпигаты. Завал бортов вовнутрь - эстетика от военных кораблей, но у тех это против абордажей. Даже на стыке 19-ого и 20-ого веков возможность абордажей все еще допускалась, потому так заваливали линию бортов, а экипажи обучали рукопашному бою и бою с холодным оружием

Bornholmer> Корма такой конструкции - попрочнее, чем транцевая, плюс еще классическая эстетика того времени.
То есть, никаких соображений по росту скорости хода или не знаю чему еще гидродинамическому нет?

>Седловатость палуб - изначально для ускорения стока воды к бортам в шпигаты.
не, это как раз логично. Меня смутила ступенька на второй палубе от седловатой к прямой. Зачем - не понимаю.
И у борта "ступенька", превращающая "жесткую коробку" в нечто с опорой борта на середину балки пола. Просто прямой - понятно. Просто заваленный - понятно. Но заваленный со ступенькой наружу - непонятно.

>Завал бортов вовнутрь - эстетика от военных кораблей, но у тех это против абордажей.
о, а вот об этом не подумал, спасибо

Bredonosec> никаких соображений по росту скорости хода или не знаю чему еще гидродинамическому нет?

В общем, нет.

Bredonosec> ступенька на второй палубе от седловатой к прямой.
Там, возможно, променад на палубе, надо фотографии смотреть.

Bornholmer> Там, возможно, променад на палубе, надо фотографии смотреть.
вот этот пост

с фото разреза

Bredonosec> с фото разреза

Да я понимаю, откуда разрез. Для чего ступенька на палубе - не могу сказать. Первая мысль была, что это кожух какого-то оборудования... но вроде нет, там пассажирские каюты. Может, для кого побогаче, вот и сделали приступку, чтоб всякие из третьего класса под окнами у приличных месье и мамзелей не шлялись.

Bredonosec> с фото разреза

Во, видишь... прям а ля Остров Сокровищ.

Bredonosec>> с фото разреза
Bornholmer> ... Для чего ступенька на палубе - не могу сказать. Первая мысль была ...

Слева пассажирская каюта 8,235(м). это не люкс, но класс-I безусловно, каюты располож. на своей "горизонтальной платформе" ближе к ДП судна(повышение комфорта, снижение влияния качки и т.п.). На палубу выше расп. салон или ресторан. В каюту через переборку идет водопроводная магистраль с запорн. вентилями(наличие отдельн. "короба" для коммуникаций), и правее ОТКРЫТАЯ прогулочная палуба с нормальным уклоном, с 70-мм сосновым настилом. Надписи говорят о двойной водонепроницаемой обшивке.

"Ступенька" - элемент усиления прочности конструкции. Платформа, на кот. распол. каюты, закрывает сверху пояс водонепроницаемой обшивки шир. 5,3(м). с двойной клёпкой. Эл.сварки элементов корпуса тогда еще не было.

Ну, коротенько -всё.

вот из первого архива боковушку вытащил

babaewith> вот из первого архива боковушку вытащил
но мучают смутные сомнения, я понимаю что обычно вторая труба ниже первой, но чтоб еще и короче?
как вы думаете?