В поисках "утраченного" выстрела к 85 мм пушке С-53.

Самое интересное - в контексте - это сравнение "родственниц": 85-мм 52-К и 8,8 cm FlaK 18/36, а так же созданных на их базе танковых пушек (8,8 cm FlaK 36 для установки на Тигр тоже оч. сильно переделали, фактически создав другую пушку). Да, кстати: калибр у них ОДИНАКОВЫЙ, нач. скорость ОДИНАКОВАЯ, масса зенитного снаряда ОДИНАКОВАЯ

Не мог ожидать такого, т.к. банально не знал -(((.

Цитата..
Условия работы расчета бронированных и легко бронированных самоходных артиллерийских орудий существенно отличаются от условий работы расчета буксируемых орудий. Это отличие в первую очередь определяется малым объемом боевого отделения. Плотность компоновки боевого отделения для бронированных самоходных орудий оценивается отношением фактического свободного объема отделения к минимально потребному для нормальной работы номеров расчета. Для обеспечения нормальных условий работы номеров расчета минимальный объем рабочего места наводчика должен быть не менее 0,7—0,8 м3, командира 0,6—0,7 м3, а заряжающего 1—1,1 м3. Наименьшая высота боевого отделения должна быть не менее 1220—1260 мм. Такую высоту боевого отделения самоходные орудия имеют в том случае, когда выстрелы из боеукладки к заряжающему подаются с помощью автоматически действующих транспортеров и заряжающий работает сидя.
Для предохранения номеров расчета от ударов откатными частями орудия при откате устанавливается специальное ограждение и, кроме того, для дополнительного предохранения заряжающего устанавливается блокирующее устройство.
В целях уменьшения потребных размеров боевого отделения и улучшения условий размещения расчета, откатные части имеют малую длину отката — порядка 300(танк)—550(самоходка)мм.
Это достигается применением высокоэффективных дульных тормозов и увеличением силы сопротивления откату, которая в два-три раза больше, чем в буксируемых артиллерийских орудиях, и составляет 1/15—1/10 силы, производящей откат ствола в момент достижения максимального давления. Ограниченные размеры боевого отделения заставляют уменьшать не только длину отката, но и размеры противооткатных устройств (длину и диаметр цилиндров). Это приводит, в частности, к повышению давления жидкости в тормозе отката при выстреле до 300х105 Н/м2, в то время как в тормозах отката буксируемых орудий это давление редко превышает 150х105 Н/м2. Уменьшение объема жидкости тормоза отката вызывает более быстрый нагрев ее (особенно при интенсивной стрельбе) и может составлять до 8° К за один выстрел, т.е. в несколько раз больше, чем у буксируемых орудий. Сильный разогрев жидкости и высокое давление в тормозе отката могут вызвать течь жидкости через уплотнительные устройства, а кроме того, требуют обязательной постановки компенсаторов.
Накатники самоходных орудий, как и тормоза отката, имеют небольшие размеры. Это достигается за счет высоких начальных давлений и малых объемов жидкости в накатнике, а также применением пневматических накатников.

Посыпаю голову пеплом. Мои извинения. Ошибался.

Сила трения - страшная сила(перепевка Раневской)

У орудий с упругим лафетом при выстреле откатные части (ствол и связанные с ним детали противооткатных устройств) вначале откатываются вдоль оси канала ствола назад, а затем накатываются в исходное положение. У таких орудий при откате на лафет действует сила, равная и противоположная по направлению силе, с которой тормозится ствол, т. е. сила сопротивления откату R. Сила R складывается из тормозящих сил тормоза отката и накатника(а они ,как мы видим уменьшились в размерах и объёмах жидкости, а давление в накатнике не изменилось), сил трения в подвижных соединениях (!!!) и составляющей силы веса откатных частей вдоль оси канала ствола (они практически одинаковы).

Только теперь начал понимать, почему скорострельность танковых 85мм пушек ниже 85мм зенитных...

P.S. Компенсатор ёмкостью 0.2 литра на С-53 есть. http://www.wio.ru/tank/manual/t34manual9-6.htm
Действие компенсатора. Жидкость, наполняющая тормоз, при стрельбе нагревается и увеличивается в
объёме. Через отверстие в крышке компенсатора и через изогнутую трубку жидкость протекает в полость
компенсатора и сжимает находящийся там воздух. При перерывах в стрельбе жидкость в тормозе охлаждается
и уменьшается в объёме; под давлением сжатого воздуха в компенсаторе жидкость из компенсатора попадает
обратно в цилиндр тормоза, наполняет его, и тормоз работает нормально.


Т.е. согласно формуле имеем, силу тормоза отката (компенсатор есть!, вместо золотника, веретено(эффективнее)), силу сопротивления накатника (давление повышено) , пренебрегаем наклоном ствола (=0), остаётся сила трения 1. в уплотнительных устройствах гидроцилиндров и 2.сила трения ствола в направляющих танковой люльки ОБОЙМЕННОГО ТИПА (большая площадь соприкосновения трущихся частей).
Она то и добрала остатки от снятия дульного тормоза (мне так кажется).