Автобусы (27/54) [Форумы Balancer.Ru]

Sergofan #26.03.2019 09:21 @ED#26.03.2019 08:44

Sergofan

аксакал

★★★

ED> Вообще "омнибус" означает "у них" примерно что "автобус" у нас и мало что говорит о марке автобуса. Судя по надписям - это немецкий "Vomag". Примерно 1925 год.

Понятно, спасибо за пояснения. А пошло, наверное, от тех, что еще лошадки тягали? И да, интересно про правый руль при левостороннем движении, я не знал.

ED #26.03.2019 09:36 @Sergofan#26.03.2019 09:21

ED

старожил

★★★☆

Sergofan>А пошло, наверное, от тех, что еще лошадки тягали?

Именно так.
.

1a7ae0b998.jpg @ dl.backbook.me [кеш]

Oleg_Oleg #26.03.2019 11:07 @ED#26.03.2019 08:44

Oleg_Oleg

аксакал

ED> Вообще "омнибус" означает "у них" примерно что "автобус" у нас и мало что говорит о марке автобуса. Судя по надписям - это немецкий "Vomag". Примерно 1925 год.

Автобус,производное от омнибус,авто-омнибус,сиречь авто для всех

ED #26.03.2019 12:58 @ED#26.03.2019 08:44

ED

старожил

★★★☆

ED>Судя по надписям - это немецкий "Vomag". Примерно 1925 год.

Угадал.

Это автобус "Vomag-C3A". По одним "автобусным" источникам 1925 год, по другим 1924.
Очень интересно его шасси редкой колёсной формулы 6x2/4. Всего колёс 6, ведущих 2 (средняя ось), управляемых 4 (задние колёса тоже поворачиваются...
Но! На этом шасси Vomag делал как автобусы, так и грузовики. И на сайтах грузовиков пишут что начало производства этого шасси - 1926 год.
Кстати, лицензию на него купила французская компания CTCRP.
.

07.jpg @ www.gruzovikpress.ru [кеш]

ED #26.03.2019 13:25

ED

старожил

★★★☆

Очень интересный автобус "VOMAG-Voran". 1929 год.
.

e77790c24c.jpg @ dl.backbook.me [кеш]

Фишка в том, что "голова" у него отстёгивается.
.

08.jpg @ www.gruzovikpress.ru [кеш]

А в голове вся "механика". Двигатель, КПП, трансмиссия, ведущая ось, управление... Конструкция по патенту Рихарда Буссьена (Richard Bussien).
Задняя часть автобуса фактически только салон с неведущей осью.
По идее головы можно было перецеплять на время ремонта, при аварии, к другому салону (скажем туристическому вместо городского) и даже к грузовой платформе.
Что по идее повышало универсальность, уменьшало простои и т.д.
Но не взлетело. Построили только два опытных экземпляра. В серию машина не пошла.

ED #26.03.2019 13:30 @ED#22.03.2019 12:49

ED

старожил

★★★☆

ED> https://myntransportblog.files.wordpress.com/2014/...

Не только мерс делал таких монстров.
VOMAG DO57. Туристический автобус на 57 мест. Кухня, туалет, душ... 1931 год.
.

1488300826126.jpg @ www.etoretro.ru [кеш]

ED #26.03.2019 15:21 @Sergofan#26.03.2019 09:21

ED

старожил

★★★☆

Sergofan>И да, интересно про правый руль при левостороннем движении

При правостороннем (нашем) движении, наверное ты хотел сказать.

А вот пример правого руля в стране с левосторонним движением (Англия). И тоже водительское место сбоку от капота.
Bedford OB Willenhall Coachcraft (C29F) '1950
.

bedford_ob_willenhall_coachcraft_5.jpg @ i.wheelsage.org [кеш]

bedford_ob_willenhall_coachcraft.jpg @ i.wheelsage.org [кеш]

Это сообщение редактировалось 26.03.2019 в 15:26

spam_test #26.03.2019 18:12 @ED#26.03.2019 15:21

spam_test

аксакал

★

Sergofan>>И да, интересно про правый руль при левостороннем движении
ED> При правостороннем (нашем) движении, наверное ты хотел сказать.

Вроде как изначально большинство автомобилей было с правым рулем при правостороннем движении. И только когда движение стало заметным, водителя пересадили.

Sergofan #27.03.2019 06:29

+1

Sergofan

аксакал

★★★

Фото от прошлого года, мое. "Увеличенная" ГаЗель. Т.е. машину вместе с рамой пилят пополам, врезают секцию от другой ГаЗельки и вуаля - еще пассажиров набить можно. Эта из Омска, но я такую же видел в Иркутске. Кто и как разрешает этому конструктору ездить... Вопрос открытый. Но в тему Автобусов вполне:

Прикреплённые файлы:

Маршрутка.jpg (скачать) [928x498, 213 кБ]

Userg #27.03.2019 06:55 @Sergofan#27.03.2019 06:29

Userg
userg

старожил

★★★

Sergofan> ... Кто и как разрешает этому конструктору ездить... Вопрос открытый.
На 14 мест в салоне? ГАЗ-32213-14

ED #27.03.2019 07:04 @Userg#27.03.2019 06:55

+1

ED

старожил

★★★☆

Sergofan>> ... Кто и как разрешает этому конструктору ездить... Вопрос открытый.
Userg> На 14 мест в салоне? ГАЗ-32213-14

На 20 мест. ГАЗ-3274 и ГАЗ-3287.
Сертификат соответствия имеется.

Sergofan #27.03.2019 07:11 @ED#27.03.2019 07:04

Sergofan

аксакал

★★★

ED> На 20 мест. ГАЗ-3274 и ГАЗ-3287.
ED> Сертификат соответствия имеется.

Упс... А выглядит так, как будто у пьяного сварщика дяди Васи дрогнула рука при сварке 3-х частей Газельки... Ну я про ту машину, что я на фото представил.

А оказывается это серийно делалось. Спасибо за наводку, пойду почитаю.

ED #27.03.2019 07:19 @Sergofan#27.03.2019 07:11

+1

ED

старожил

★★★☆

Sergofan> А оказывается это серийно делалось.

Ну не совсем серийно. Сам ГАЗ такие длинные газели не выпускал (хотя как прототип на выставках показывал).
3287 делал горьковский «Завод автомототехники малых серий», 3274 делал официальный дилер ГАЗа «Автосервис Центр».

Sergofan>Спасибо за наводку

Не за что.

Userg #27.03.2019 07:35 @ED#27.03.2019 07:04

Userg
userg

старожил

★★★

ED> На 20 мест. ГАЗ-3274 и ГАЗ-3287.
Ууу, мы еще не доросли до такого

Bredonosec #30.03.2019 16:31 @Sergofan#18.03.2019 10:50

Bredonosec

аксакал

★★★★★

Sergofan> 110 пассажиров и 90 км/ч:
тут люди насчет него пишут ))

Прикреплённые файлы:

scr.jpg (скачать) [550x599, 125 кБ]

Bredonosec #30.03.2019 16:38 @Bredonosec#30.03.2019 16:31

Bredonosec

аксакал

★★★★★

Sergofan>> 110 пассажиров и 90 км/ч:
а почему не пошел в серию - понимаю:
авторы не продумали применение.
Компоновка - как у междугороднего трассового автобуса: пассивная безопасность пассажиров в дороге через вынесение их наверх от точки возможного столкновения с легковушками. Внизу чемоданы, а пассажиры наверху. При этом, подвоз из другого города к самолету всё равно невозможен: нельзя гарантировать "чистоту зоны" - ака, что по пути никто из пассажиров не выйдет и не войдет, на борт не попадет оружие или взрывчатка.
А если его рассматривать как чисто аэродромный шаттл, то непонятно назначение отсеков для чемоданов снизу. Выходит, перед отправкой в самолет надо загрузить их туда, доехать 200 метров, снова всем выйти, забрать чемоданы, снова войти, и по лесенке-трапу зайти в самолет.

Не продумано.

ED #30.03.2019 17:08 @Sergofan#18.03.2019 10:49

+2

ED

старожил

★★★☆

Sergofan> Икарус 695. В серию не пошел.

Был вариант без "гармошки":
.

palt2.jpg @ www.frequentflyers.ru [кеш]

Sergofan>Но сама идея - автобус и он же трап в самолет

Причём пассажирский салон очень высоко, что удобно пассажирам - снижает высоту лестницы.
А огромное место под салоном позволяет этому же автобусу везти к самолёту багаж, что сокращает время и удешевляет логистику.
.

palt3.jpg @ www.frequentflyers.ru [кеш]

Sergofan>очень оригинальна

Neoplan N980 Galaxy-Lounge
Салон двухэтажный, вмещает до 342 пассажиров. Чтобы мог за один раз заполнить даже самый большой на тот момент самолёт B-747.
.

ED #30.03.2019 17:21 @ED#30.03.2019 17:08

+3

ED

старожил

★★★☆

ED>удобно пассажирам - снижает высоту лестницы.

Были варианты автобусов-трапов вовсе без лестницы. На высоту двери самолёта поднималься целиком весь салон автобуса:
.

trepel4.jpg @ www.frequentflyers.ru [кеш]

У этого был вип-вариант Trepel VIP Lounge:
.

trepel5-1024x725.jpg @ www.frequentflyers.ru [кеш]

Который вряд ли бы стоил отдельного упоминания, если бы не именно такой эксплуатировался в СССР:
.

trepel_ussr-1024x727.jpg @ www.frequentflyers.ru [кеш]

В какой конкретно конторе он работал и где сейчас - сие увы неизвестно.

Bredonosec #30.03.2019 19:17 @ED#30.03.2019 17:08

0 (+1/-1)

Bredonosec

аксакал

★★★★★

ED> А огромное место под салоном позволяет этому же автобусу везти к самолёту багаж, что сокращает время и удешевляет логистику.
учитывая, что багаж как на прочих икарусах, просто ставится вниз через боковые люки - это удлинение времени погрузки и выгрузки.
Грузолюки на лайнерах также не под дверью салона, ни о какой "автоматической" погрузке-выгрузке речи нет, то есть, это только на бумаге "удешевляет" и "сокращает". В реале - наоборот.

Но идеи, конечно, прикольные, а машинки красивые, не отнимешь

ED #01.04.2019 22:29

+2

ED

старожил

★★★☆

GM Futurliner
1939 год.
.

7763661777_large.jpg @ carakoom.com [кеш]

7376805794_large.jpg @ carakoom.com [кеш]

Это сообщение редактировалось 01.04.2019 в 22:38

Серокой #01.04.2019 22:37 @ED#01.04.2019 22:29

Серокой

координатор

★★★★

ED> GM Futurliner

Жуть, конечно... А это точно автобус?

ED #01.04.2019 22:48 @Серокой#01.04.2019 22:37

+3

ED

старожил

★★★☆

Серокой>А это точно автобус?

Не совсем.

Это скорее шоу-кар. Группа таких автобусов колесила по дорогам США и демонстрировала новинки прогресса. Например в одном из них демонстрировался реактивный двигатель - невшизенный хайтек по тем временам.
.

maxresdefault.jpg @ i.ytimg.com [кеш]

GM Futurliner, история легенды — DRIVE2

Блог пользователя Auto1111 на DRIVE2. Интересные вещи происходили в Америке в 40х годах. Настоящий парад, который стал сенсацией для американцев и значительно повлиял на развитие компании General Motors. И имел он соответствующее название «Parade of progress». Парад состоял из 12 автомобилей марки General Motors Futurliners и действител… // www.drive2.ru