Второе рождение C-300В?

….. работа участка узловой сборки №5. Помощник директора по производству Т.Н.Сутягина так отзывается о нем:
«Это уникальное подразделение по его месту в общем процессе изготовления гусеничных шасси. Ни умалять, ни преувеличивать достоинства остальных не следует, но надо признать, что по уровню сложности стоящих перед ним задач этот участок является ключевым во всем производстве нашего завода. Дело в том, что здесь из отдельных деталей собирается, проходит испытания и сдается военной приемке практически вся основная масса узлов и механизмов шасси. Все эти сборки разбиты у нас на 91 группу, каждая из которых насчитывает десятки наименований. Так, одна только 17-я группа приводов включает в себя 123 сборки, которые должны быть своевременно установлены в корпусе шасси. Многие из них состоят из 50-100 деталей. Здесь собираются такие сложные узлы, как блоки маслобака, силовые передачи, нагнетатели, фильтровентиляционные устройства, блоки подвески, клапаны, пневмоцилиндры, силовые цилиндры, двери, люки, сиденья и многое другое. Это огромный объем работы. И они справляются. За последнее время не было случая, когда по вине 5-го участка стояла общая сборка гусеничных шасси».

 

Вдоль обеих стен расположены 13 рабочих мест для электромонтажников, стеллажи для хранения комплектующих, различное вспомогательное оборудование. Здесь изготавливается крайне сложная «нервная система» самоходных гусеничных шасси. Это кабельные связки, куда уложено несколько километров проводов, которые обеспечивают работоспособность различных систем боевой машины. Здесь же изготавливаются все приборы управления. Произведенная на участке продукция поступает на сборочный участок. Именно готовность электрокабельных узлов к монтажу определяет начало полной сборки шасси. Кабельные связки пройдут сложным узором по всему корпусу, каждый проводок найдет свое место. И только после этого начнется монтаж других узлов и механизмов, которые перекроют доступ к электрокабельным узлам.

 

Нетрудно представить последствия того, если при изготовлении и монтаже будут допущены ошибки. «Мы себе даже мысли такой не допускаем, – говорит ветеран предприятия и участка Антонина Николаевна Изотова. – Конечно, работа сложная, требует предельного внимания. Но мы настроены на то, что у нас нет права на ошибку». Антонина Николаевна занята изготовлением наиболее технически сложных кабельных узлов и приборов. Перед ней – специальный монтажный стол-шаблон. На его поверхности – множество отверстий и перпендикулярно вбитых штырьков. Все испещрено линиями, подписями и цифрами. Антонина Николаевна рассказала, что сделано это приспособление для того, чтобы не допускать ошибок. Например, данная связка состоит из 110 проводов различной длины. Бывает и более двухсот. Раскладка осуществляется следующим образом: проводок вставляется и закрепляется в пронумерованное отверстие, скажем, 69. Затем по маршруту, огибая штыри, прокладывается к другому отверстию под таким же номером, обрезается и закрепляется там. Так образуются различные цепочки, которые надо будет обвязать и обозначить их назначение. На каждый проводок надевается полихлорвиниловая защита, на которой пишется номер, объясняющий его место и адрес на этапе пайки разъемов. Снятая со стола связка отдаленно напоминает схематическое изображение дерева с ветвями и корневой системой. От единого «ствола» в разных местах отходят «ветви» и «корни» – пучки проводов различной длины. На этой операции – создании кабельных связок, узлов и приборов – работает и другой ветеран завода, Светлана Ивановна Вуколова. Обе они имеют личное клеймо, что говорит о признании их высочайшей квалификации, и представляют ОТК участка. Готовые электроприборы, кабельные связки и узлы Антонина Николаевна и Светлана Ивановна проверяют на специально созданном стенде, который позволяет полностью имитировать работу всех приборов и систем гусеничного шасси. Если все выполнено согласно конструкторской документации и технологические операции произведены с требуемым качеством, продукция участка поступает к электромонтажникам сборочного производства.

 

По первому договору предполагается приобретение 19 гусеничных шасси ГМ-5955.15-01 при начальной (максимальной) цене договора 1 989 347 473 рубля 2 копейки с НДС, с поставкой в течении 2017 года. Ориентировочная цена одного шасси составляет 88 730 931 рубль без НДС.

По второму договору предполагается приобретение 29 гусеничных шасси ГМ-5955.15-01 при начальной (максимальной) цене договора 3 169 972 814 рублей 2 копейки с НДС, с поставкой в течении первых трех кварталов 2018 года. Ориентировочная цена одного шасси составляет 92 635 091 рубль без НДС.

 

Шасси для ЗРК "Тор-М2У" по цене танка Т-90

На портале госзакупок в июле 2016 года были выложены сведения о закупке АО "Ижевский электромеханический завод "Купол" (входит в состав АО "Концерн ВКО… // bmpd.livejournal.com