-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Украинский вертолет АК-1-3...
Теги:
mid!
Прокомментируйте,что это за "пепелац"..
Вертолеты МИ-2 и МИ-8, которые конструкторское бюро М. Миля разработало еще в 1961 году, и которые все еще используются для обучения курсантов в Кременчуге, вытесняют новые отечественные вертолеты, разработанные и собранные в Полтаве.
Об этом сегодня сообщила пресс-служба Полтавского горсовета, где накануне Дня предпринимателя признали лучшим предпринимателем областного центра 2008 года директора ТОВ «КБ Аэрокоптер» Игоря Политучего.
Бывший военный летчик-истребитель после увольнения из армии решил заняться конструированием и изготовлением вертолетов. Первый серийный вертолет полтавского производства «АК-1-3» поднялся в воздух в 2001 году. Благодаря своим высоким летным качествам и экономичности машина получила международный сертификат, и теперь вертолеты полтавского производства летают в Австрии, Австралии, Бельгии, ЮАР, Франции, Италии, Турции, Грузии, России и других странах.
Полтавские вертолеты наконец-то заметили и в Украине. Сообщается, что несколько аппаратов закупает Кременчугский летный колледж. Они заменят устаревшие МИ-2 и МИ-8.
Вертолеты МИ-2 и МИ-8, которые конструкторское бюро М. Миля разработало еще в 1961 году, и которые все еще используются для обучения курсантов в Кременчуге, вытесняют новые отечественные вертолеты, разработанные и собранные в Полтаве.
Об этом сегодня сообщила пресс-служба Полтавского горсовета, где накануне Дня предпринимателя признали лучшим предпринимателем областного центра 2008 года директора ТОВ «КБ Аэрокоптер» Игоря Политучего.
Бывший военный летчик-истребитель после увольнения из армии решил заняться конструированием и изготовлением вертолетов. Первый серийный вертолет полтавского производства «АК-1-3» поднялся в воздух в 2001 году. Благодаря своим высоким летным качествам и экономичности машина получила международный сертификат, и теперь вертолеты полтавского производства летают в Австрии, Австралии, Бельгии, ЮАР, Франции, Италии, Турции, Грузии, России и других странах.
Полтавские вертолеты наконец-то заметили и в Украине. Сообщается, что несколько аппаратов закупает Кременчугский летный колледж. Они заменят устаревшие МИ-2 и МИ-8.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 04.09.2008 в 14:45
инфо
инструменты
Ведмедь
Вот эта фитюлька заменит "Ми-8"? проще было какой-нибуть "Робинсон" купить, налицо ж любтельская конструкция...
В июне 2006 г. Госавиаслужбой Украины на вертолёт АК 1-3 выдан сертификат типа (ТП №0008), что позволяет использовать АК 1-3 в коммерческих и любительских целях на территории Украины. В других странах можно совершать только любительские полёты в рамках существующего законодательства.
Продажа вертолётов АК 1-3 без посредников... Подробная информация о вертолёте АК 1-3 от Производителя ООО КБ Аэрокоптер...
// www.helicopter-ak.com
интересно куда они его продали тогда если сертификатов нет
или они не обновили свой собственный сайт?
ВЕРТОЛЁТ АК 1-3
Продажа вертолётов АК 1-3 без посредников... Подробная информация о вертолёте АК 1-3 от Производителя ООО КБ Аэрокоптер...
// www.helicopter-ak.com
интересно куда они его продали тогда если сертификатов нет
или они не обновили свой собственный сайт?
В Россию 
ну-ну. А в России он сертифицирован? Я слышал, что продали только в 3 страны по 1 штуке в остальные только ведутся переговоры.
ну-ну. А в России он сертифицирован? Я слышал, что продали только в 3 страны по 1 штуке в остальные только ведутся переговоры.
Да чо вы злые такие. Работают мужики.ЛюдЯм на радость и себе на пользу.Не п..т из бюджета и не разводят лохов. У них большие планы насчет Штатов ( он там заявлен под торговой маркой Ptarmigan ).В конце концов приспособят другой двигатель.
NCD> ... У них большие планы насчет Штатов ( он там заявлен под торговой маркой Ptarmigan ).В конце концов приспособят другой двигатель.
Ого-го!!! http://www.ptarmigan-heli.com/
Ого-го!!! http://www.ptarmigan-heli.com/
mid!> Они заменят устаревшие МИ-2 и МИ-8.
Это шутка? А карьерные самосвалы Тавриями не пробовали заменить?
И нужно иметь богатое воображение, дабы назвать устаревшими подобные машины.
[img][img]
В то время, как сам АК 1-3 не что иное, как копия авиастарья.
Это шутка? А карьерные самосвалы Тавриями не пробовали заменить?
И нужно иметь богатое воображение, дабы назвать устаревшими подобные машины.
[img][img]
В то время, как сам АК 1-3 не что иное, как копия авиастарья.
mid!>> Они заменят устаревшие МИ-2 и МИ-8.
шурави> Это шутка? А карьерные самосвалы Тавриями не пробовали заменить?
Внимательно читай,там где выделено шевели губами,украинофоб ты наш...
"....Вертолеты МИ-2 и МИ-8, которые конструкторское бюро М. Миля разработало еще в 1961 году, и которые все еще используются для обучения курсантов в Кременчуге, вытесняют новые отечественные вертолеты...."
шурави> Это шутка? А карьерные самосвалы Тавриями не пробовали заменить?
Внимательно читай,там где выделено шевели губами,украинофоб ты наш...
"....Вертолеты МИ-2 и МИ-8, которые конструкторское бюро М. Миля разработало еще в 1961 году, и которые все еще используются для обучения курсантов в Кременчуге, вытесняют новые отечественные вертолеты...."
Все претензии по поводу "написания" высылайте в редакцию ...
Текст взят отсюда Полтавские вертолеты, наконец-то, «долетели» до Кременчуга | ОБКОМ
Текст взят отсюда Полтавские вертолеты, наконец-то, «долетели» до Кременчуга | ОБКОМ
mid!>>> Они заменят устаревшие МИ-2 и МИ-8.
шурави>> Это шутка? А карьерные самосвалы Тавриями не пробовали заменить?
NCD> Внимательно читай,там где выделено шевели губами,украинофоб ты наш...
NCD> "....Вертолеты МИ-2 и МИ-8, которые конструкторское бюро М. Миля разработало еще в 1961 году, и которые все еще используются для обучения курсантов в Кременчуге, вытесняют новые отечественные вертолеты...."
Где ты укаинофобию заметил господин шевелящий губами при чтении? Я про вертолёты говорил. То что Ми-2 и Ми-8 разработаны в шестидесятые годы никто не спорит. Только вот эта "новая" машина имеет более архаичную конструкцию, чем заслуженные старики. Как учебную машину её использовать конечно можно, но только для подготовки по уровню пилот-любитель. Того качества подготовки пилотов как на Ми-2 на ней не получить. Единственное преимущество, что эта машина позволит готовить пилотов дешевле, но повторяю, гораздо худшего качества.
шурави>> Это шутка? А карьерные самосвалы Тавриями не пробовали заменить?
NCD> Внимательно читай,там где выделено шевели губами,украинофоб ты наш...
NCD> "....Вертолеты МИ-2 и МИ-8, которые конструкторское бюро М. Миля разработало еще в 1961 году, и которые все еще используются для обучения курсантов в Кременчуге, вытесняют новые отечественные вертолеты...."
Где ты укаинофобию заметил господин шевелящий губами при чтении?
Я про вертолёты говорил. То что Ми-2 и Ми-8 разработаны в шестидесятые годы никто не спорит. Только вот эта "новая" машина имеет более архаичную конструкцию, чем заслуженные старики. Как учебную машину её использовать конечно можно, но только для подготовки по уровню пилот-любитель. Того качества подготовки пилотов как на Ми-2 на ней не получить. Единственное преимущество, что эта машина позволит готовить пилотов дешевле, но повторяю, гораздо худшего качества.
Это сообщение редактировалось 05.09.2008 в 15:29
шурави> Где ты укаинофобию запметил.....
Да есть маненько,есть.Признай.
шурави> .... Как учебную машину её использовать конечно можно, но только для подготовки по уровню пилот-любитель. Того качества подготовки пилотов как на Ми-2 на ней не получить.
В Кремне есть специальность - пилот легкой авиации.Для нее такой девайс - в самый раз.И потом не мне тебе рассказывать,что обучение вертолетчика разбито на стадии.
На сайте так и сказано - "...Вертолёт АК 1-3 одобрен и рекомендован Госавиаслужбой Украины в качестве вертолёта первоначального обучения....."
Нафига челу,который делает первый полет давать Ми-2 ? а также тем кто делает третий,пятый и десятый ?
Это - школьная парта, по концепции - "По-2".ПОСЛЕ него - более тяжелая двухмоторная машина,ресурс которой стоит в разы дороже.
Непонятно, чего ты против него ополчился.Свою нишу он найдет,дорогой только ИМХО.
Да есть маненько,есть.Признай.
шурави> .... Как учебную машину её использовать конечно можно, но только для подготовки по уровню пилот-любитель. Того качества подготовки пилотов как на Ми-2 на ней не получить.
В Кремне есть специальность - пилот легкой авиации.Для нее такой девайс - в самый раз.И потом не мне тебе рассказывать,что обучение вертолетчика разбито на стадии.
На сайте так и сказано - "...Вертолёт АК 1-3 одобрен и рекомендован Госавиаслужбой Украины в качестве вертолёта первоначального обучения....."
Нафига челу,который делает первый полет давать Ми-2 ? а также тем кто делает третий,пятый и десятый ?
Это - школьная парта, по концепции - "По-2".ПОСЛЕ него - более тяжелая двухмоторная машина,ресурс которой стоит в разы дороже.
Непонятно, чего ты против него ополчился.Свою нишу он найдет,дорогой только ИМХО.
NCD> Да есть маненько,есть.Признай.
Про это в персоналиях. Кстати, я по национальности украинец.
NCD> В Кремне есть специальность - пилот легкой авиации.Для нее такой девайс - в самый раз.И потом не мне тебе рассказывать,что обучение вертолетчика разбито на стадии.
Я так полагаю, что Кременчугу следуетп заниматься всё же подготовкой профессиональных пилотов.
NCD> На сайте так и сказано - "...Вертолёт АК 1-3 одобрен и рекомендован Госавиаслужбой Украины в качестве вертолёта первоначального обучения....."
NCD> Нафига челу,который делает первый полет давать Ми-2 ? а также тем кто делает третий,пятый и десятый ?
NCD> Это - школьная парта, по концепции - "По-2".ПОСЛЕ него - более тяжелая двухмоторная машина,ресурс которой стоит в разы дороже.
NCD> Непонятно, чего ты против него ополчился.Свою нишу он найдет,дорогой только ИМХО.
Всё относительно. Вывозная на Ми-2 дороже, но после Ми-2, накаких проблем не было освоить Ми-8. Как бы вам объяснить, Ми-2 по сути плохая машина, она умудрилась объеденить в себе недостатки как лёгких, так и тяжёлых вертолётов, именно этим она и была идеальной для обучения. По принципу, научился на Ми-2, полетишь на всём.
Но это было так сказать случайное попадание в яблочко (сочетание характеристик при создании Ми-2). На сегодня требуется совсем иной вертолёт. Ми-2 давно снят с производства, да и аппетит в 250-300 литров кероса в час, это слишком много. Только вот такие всерх лёгкие машины тоже не годятся, поскольку на них невозможно научить всему тому, что необходимо пилоту.
Требуется вертолёт по типу МиГ-АТ, управление которого можно будет перестраивать под любой тип вертолёта. Ну и конечно, полозковое шасси для учебной машины не катит.
Про это в персоналиях. Кстати, я по национальности украинец.
NCD> В Кремне есть специальность - пилот легкой авиации.Для нее такой девайс - в самый раз.И потом не мне тебе рассказывать,что обучение вертолетчика разбито на стадии.
Я так полагаю, что Кременчугу следуетп заниматься всё же подготовкой профессиональных пилотов.
NCD> На сайте так и сказано - "...Вертолёт АК 1-3 одобрен и рекомендован Госавиаслужбой Украины в качестве вертолёта первоначального обучения....."
NCD> Нафига челу,который делает первый полет давать Ми-2 ? а также тем кто делает третий,пятый и десятый ?
NCD> Это - школьная парта, по концепции - "По-2".ПОСЛЕ него - более тяжелая двухмоторная машина,ресурс которой стоит в разы дороже.
NCD> Непонятно, чего ты против него ополчился.Свою нишу он найдет,дорогой только ИМХО.
Всё относительно. Вывозная на Ми-2 дороже, но после Ми-2, накаких проблем не было освоить Ми-8. Как бы вам объяснить, Ми-2 по сути плохая машина, она умудрилась объеденить в себе недостатки как лёгких, так и тяжёлых вертолётов, именно этим она и была идеальной для обучения. По принципу, научился на Ми-2, полетишь на всём.
Но это было так сказать случайное попадание в яблочко (сочетание характеристик при создании Ми-2). На сегодня требуется совсем иной вертолёт. Ми-2 давно снят с производства, да и аппетит в 250-300 литров кероса в час, это слишком много. Только вот такие всерх лёгкие машины тоже не годятся, поскольку на них невозможно научить всему тому, что необходимо пилоту.
Требуется вертолёт по типу МиГ-АТ, управление которого можно будет перестраивать под любой тип вертолёта. Ну и конечно, полозковое шасси для учебной машины не катит.
DPD
По опыту обучения носсеров на Робинсонах в среднем из 15 только 5 потом переучиваются на Белл. На 24-ку - 1 или 2 из тех 5. А на мошкаре летали отлично.
Так что мелочь хорошо, но переоценивать не надо.
Так что мелочь хорошо, но переоценивать не надо.
DPD> По опыту обучения носсеров на Робинсонах в среднем из 15 только 5 потом переучиваются на Белл. На 24-ку - 1 или 2 из тех 5.
Это говорит только о том,что "1 или 2" из "15" обучаемых собираются с помощью ТОГО ЧЕМУ НАУЧИЛИ зарабатывать баппки.И о том что у "1 или 2" из "15" есть деньги,что б купить загадочную "24-ку" ( это Ми-24, чтоль ? )
Примерно такая же пропорция на любых учебных курсах: вождения,летания,стреляния и вязания. АППАРАТ то тут причем ? Машины такого класса в мире выпускаются многими тысячами и востребованы ( т. е. продаются ).Почему вдруг этот окажется "лишним" - непонятно,и почему не поможет быстрее и дешевле готовить профи - тоже непонятно. Нигде ж не говорится , что учиться они будут ТОЛЬКО на этой стрекозе.Если бы ув. Шурави в свои ПЕРВЫЕ ДЕСЯТЬ полетов сделал на такой вот букашке,это бы уменьшило его способности как выпускника училища через три года ? Вряттли. Уменьшило бы это только одно - количество сожженного керосина и стоимость обучения.
Это говорит только о том,что "1 или 2" из "15" обучаемых собираются с помощью ТОГО ЧЕМУ НАУЧИЛИ зарабатывать баппки.И о том что у "1 или 2" из "15" есть деньги,что б купить загадочную "24-ку" ( это Ми-24, чтоль ?
)Примерно такая же пропорция на любых учебных курсах: вождения,летания,стреляния и вязания. АППАРАТ то тут причем ? Машины такого класса в мире выпускаются многими тысячами и востребованы ( т. е. продаются ).Почему вдруг этот окажется "лишним" - непонятно,и почему не поможет быстрее и дешевле готовить профи - тоже непонятно. Нигде ж не говорится , что учиться они будут ТОЛЬКО на этой стрекозе.Если бы ув. Шурави в свои ПЕРВЫЕ ДЕСЯТЬ полетов сделал на такой вот букашке,это бы уменьшило его способности как выпускника училища через три года ? Вряттли. Уменьшило бы это только одно - количество сожженного керосина и стоимость обучения.
По-моему этот вертолёт принципиально несравним с Ми-2/8/.. Это чисто коммерческая, частная или корпоративная машина, а не военная (как все советские). А потому важны стоимость покупки и эксплуатации, простота и безопасность. А то что выглядит машина не так изящно как другие, ну так за $150к другие бы и так не выглядели.
DPD>> По опыту обучения носсеров на Робинсонах в среднем из 15 только 5 потом переучиваются на Белл. На 24-ку - 1 или 2 из тех 5.
NCD> Это говорит только о том,что "1 или 2" из "15" обучаемых собираются с помощью ТОГО ЧЕМУ НАУЧИЛИ зарабатывать баппки.И о том что у "1 или 2" из "15" есть деньги,что б купить загадочную "24-ку" ( это Ми-24, чтоль ? )
Ага, она. А говорит это о том, что полеты на мошкаре совсем не гарантируют экономию топлива. Как "летающая парта" - отлично, т.е. уровень ДОСААФ, для фанатов с горящими глазами. Может и первый курс, вполне.
NCD> Это говорит только о том,что "1 или 2" из "15" обучаемых собираются с помощью ТОГО ЧЕМУ НАУЧИЛИ зарабатывать баппки.И о том что у "1 или 2" из "15" есть деньги,что б купить загадочную "24-ку" ( это Ми-24, чтоль ?
)Ага, она. А говорит это о том, что полеты на мошкаре совсем не гарантируют экономию топлива. Как "летающая парта" - отлично, т.е. уровень ДОСААФ, для фанатов с горящими глазами. Может и первый курс, вполне.
DPD> Ага, она. А говорит это о том, что полеты на мошкаре совсем не гарантируют экономию топлива.
Вот именно, не гарантируют. А ещё имеет место затраты излишнего лётного времени при переучивании на избавление от ненужных навыков.
Вот именно, не гарантируют. А ещё имеет место затраты излишнего лётного времени при переучивании на избавление от ненужных навыков.
NCD> Да чо вы злые такие. Работают мужики.ЛюдЯм на радость и себе на пользу.Не п..т из бюджета и не разводят лохов. У них большие планы насчет Штатов ( он там заявлен под торговой маркой Ptarmigan ).В конце концов приспособят другой двигатель.
Помнится мне сюжет по украинскому ТВ, где в раскрутке данного девайса участвовал Ющенко. Да и приобретение сих вертолётов для училища уже имеет отношение к бюджету.
Помнится мне сюжет по украинскому ТВ, где в раскрутке данного девайса участвовал Ющенко. Да и приобретение сих вертолётов для училища уже имеет отношение к бюджету.
Bredonosec
Bums> На Швайцер че-то сильно смахивает
ага =)))
А рынок мелких - вон лучше робинзоны брать =)
ага =)))
А рынок мелких - вон лучше робинзоны брать =)
NCD> В Кремне есть специальность - пилот легкой авиации.Для нее такой девайс - в самый раз.И потом не мне тебе рассказывать,что обучение вертолетчика разбито на стадии.
а можно уточнить, какую работу сможет получить "специалист" с такой профессией? ))
Учитывая, что места в малой гораздо вероятнее займут или набирающие часы для большой, или досиживающие до пенсии из большой =)
а можно уточнить, какую работу сможет получить "специалист" с такой профессией? ))
Учитывая, что места в малой гораздо вероятнее займут или набирающие часы для большой, или досиживающие до пенсии из большой =)
https://www.youtube.com/watch?v=oJjLgPr8OvY Развитие данного вертолета - "Орлан" российского производства, в комментах хорошо отзываются о машине..
Татарин
t.> https://www.youtube.com/watch?v=oJjLgPr8OvY Развитие данного вертолета - "Орлан" российского производства, в комментах хорошо отзываются о машине..
А почему "этого"? какая связь?
А почему "этого"? какая связь?
t.>> https://www.youtube.com/watch?v=oJjLgPr8OvY Развитие данного вертолета - "Орлан" российского производства, в комментах хорошо отзываются о машине..
Татарин> А почему "этого"? какая связь?
Вопросы непонятны.
Татарин> А почему "этого"? какая связь?
Вопросы непонятны.
Bredonosec
t.>>> https://www.youtube.com/watch?v=oJjLgPr8OvY Развитие данного вертолета - "Орлан" российского производства, в комментах хорошо отзываются о машине..
Татарин>> А почему "этого"? какая связь?
t.> Вопросы непонятны.
с чего вы решили, что орлан имеет какое-то отношение к укроподелию?
Татарин>> А почему "этого"? какая связь?
t.> Вопросы непонятны.
с чего вы решили, что орлан имеет какое-то отношение к укроподелию?
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 04.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
