-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/m/img694.imageshack.us/img694/6783/128x128-crop/35199584.jpg)
Москва: полосы общественного транспорта
I like to move it...Теги:
Jerard
Balancer> В любом случае там комментировать нужно не порочное развитие аналогии, а основную мысль из следующих абзацев.
Да, и я про то же. Надо развести физически траффик требующий разного уровня скоростей и непрерывности. Почему в комп сетях-это ясно даже студенту? А в градо-дорожном строительстве нет?
Да, и я про то же. Надо развести физически траффик требующий разного уровня скоростей и непрерывности. Почему в комп сетях-это ясно даже студенту? А в градо-дорожном строительстве нет?
инфо
инструменты
Jerard> Да, и я про то же. Надо развести физически траффик требующий разного уровня скоростей и непрерывности.
Но закрытие полос явно этому не способствует. А способствует обратному.
Jerard> Почему в комп сетях-это ясно даже студенту? А в градо-дорожном строительстве нет?
«Всякий мнит себя стратегом, видя бой со стороны». Это в локалке можно перетянуть всю сетку наново на новую технологию. В масштабах Интернета — уже много сложнее. Я посмотрю на твоих студентов, которые для улучшения трафика по России будут перетягивать сети в Казахстане. В случае же города ситуация ещё несравнимо сложнее. Общественный транспорт должен плотно покрывать своим движением весь город, а не только отдельные отведённые места. Так что, хочешь не хочешь, а придётся ему пересекаться с остальным движением. Неужели это не ясно хотя бы студентам?
Но закрытие полос явно этому не способствует. А способствует обратному.
Jerard> Почему в комп сетях-это ясно даже студенту? А в градо-дорожном строительстве нет?
«Всякий мнит себя стратегом, видя бой со стороны». Это в локалке можно перетянуть всю сетку наново на новую технологию. В масштабах Интернета — уже много сложнее. Я посмотрю на твоих студентов, которые для улучшения трафика по России будут перетягивать сети в Казахстане. В случае же города ситуация ещё несравнимо сложнее. Общественный транспорт должен плотно покрывать своим движением весь город, а не только отдельные отведённые места. Так что, хочешь не хочешь, а придётся ему пересекаться с остальным движением. Неужели это не ясно хотя бы студентам?
Balancer> Но закрытие полос явно этому не способствует. А способствует обратному.
А я утверждал обратное? Я лишь предложил довести до логического завершения. А то когда автобус прям от остановки лезет во вторую полосу (там (на первой полосе) типо другой стоит) снижения аварийности (и пробок) ждать напрасно.
Balancer> Я посмотрю на твоих студентов, которые для улучшения трафика по России будут перетягивать сети в Казахстане.
О, это гораздо проще чем в офисе. У нас вон за пару месяцев проделали. Все перебросили на спутник. Было бы желание и деньги.
> Так что, хочешь не хочешь, а придётся ему пересекаться с остальным движением.
Метро ведь НЕ пересекается? Монорельс тот же.
А я утверждал обратное? Я лишь предложил довести до логического завершения. А то когда автобус прям от остановки лезет во вторую полосу (там (на первой полосе) типо другой стоит) снижения аварийности (и пробок) ждать напрасно.
Balancer> Я посмотрю на твоих студентов, которые для улучшения трафика по России будут перетягивать сети в Казахстане.
О, это гораздо проще чем в офисе. У нас вон за пару месяцев проделали. Все перебросили на спутник. Было бы желание и деньги.
> Так что, хочешь не хочешь, а придётся ему пересекаться с остальным движением.
Метро ведь НЕ пересекается? Монорельс тот же.
Barbarossa> А вообще надо жестоко штрафовать и бить ногами и дубинками тех кто при поворотах не соблюдает рядность.
кстати это теже люди которые в метро забегают к эскалатору и потом запихиваются вперёд основной очереди
кстати это теже люди которые в метро забегают к эскалатору и потом запихиваются вперёд основной очереди
Что характерно, местами её вообще не открыли. По Люблинской улице расставили знаки, нанесли разметку, и... всё заглохло. Знаки так в чёрных мешках и висят.
Balancer> Мля.
Разъяснение по сабжу, ну немного за жизнь, тоже интересно:
// mymaster.livejournal.com
Разъяснение по сабжу, ну немного за жизнь, тоже интересно:
О том, как принимаются решения, аппаратной борьбе и СМИ
Последнее время меня часто спрашивают - вот на сайте госзакупок объявлен тендер на демаркирование выделенных полос ГПТ в Москве. Или отменен ранее вывешенный …// mymaster.livejournal.com
Taras66> Разъяснение по сабжу, ну немного за жизнь, тоже интересно:
Блин. Мужик достоин восхищения. С финальной стадией рака так плотно заниматься общественной жизнью.
И пишет по делу и умно.
Спасибо за ссылку.
Блин. Мужик достоин восхищения. С финальной стадией рака так плотно заниматься общественной жизнью.
И пишет по делу и умно.
Спасибо за ссылку.
Balancer> Блин. Мужик достоин восхищения.
Согласен. Мужик достоин уважения.
Balancer> И пишет по делу и умно.
Да. Концовка поста вполне заслуживает отдельного цитатирования
цитата [показать]
Следующий его пост, специально для любителей точки зрения "Всё плохо! Всё пропало! Всё украли!!!111":
Согласен. Мужик достоин уважения.
Balancer> И пишет по делу и умно.
Да. Концовка поста вполне заслуживает отдельного цитатирования
цитата [показать]
Следующий его пост, специально для любителей точки зрения "Всё плохо! Всё пропало! Всё украли!!!111":
О цене ошибки проектировщика
Вот вы прочитали мой предыдущий пост, и из него ясно - проектировщики допустили ошибку на 52 миллиона бюджетных рублей. Ошибку они сделали не со зла, а потому что… // mymaster.livejournal.com
Taras66> Следующий его пост, специально для любителей точки зрения "Всё плохо! Всё пропало! Всё украли!!!111":
Думаю, проблем взаимодействия с властями было бы куда меньше, если бы было больше такой обратной связи.
Думаю, проблем взаимодействия с властями было бы куда меньше, если бы было больше такой обратной связи.
Balancer> Вообще-то, даже если автобус движется с интервалом минут в 10, то открытие полосы «для всех» моментом его остановит на десятки минут.
И чо? За эти же 10 минут по полосе могло проехать со скоростью 50 кмч и интервалом 100 м 90 машин. Ты уверен, что автобус их может полностью заменить? Ладно, даже не полностью в смысле удобства - ты уверен, что в автобусе вообще будет 90 пассажиров в принципе?
Тип дельную мысль высказал - анализатор трафика и динамическая выделенка. Пошли автобусы цугом - им 'зеленую полосу'. И штрафовать за непропуск, в том числе - быдлопарковку на полосе. Кончились - запустили на полосу ЛТ. QoS, ы?
И чо? За эти же 10 минут по полосе могло проехать со скоростью 50 кмч и интервалом 100 м 90 машин. Ты уверен, что автобус их может полностью заменить? Ладно, даже не полностью в смысле удобства - ты уверен, что в автобусе вообще будет 90 пассажиров в принципе?
Тип дельную мысль высказал - анализатор трафика и динамическая выделенка. Пошли автобусы цугом - им 'зеленую полосу'. И штрафовать за непропуск, в том числе - быдлопарковку на полосе. Кончились - запустили на полосу ЛТ. QoS, ы?
hcube> И чо? За эти же 10 минут по полосе могло проехать со скоростью 50 кмч и интервалом 100 м 90 машин.
Не смогло бы. Они моментом организуют пробку и на этой полосе. Рассуждения и модели уже были.
hcube> Тип дельную мысль высказал - анализатор трафика и динамическая выделенка. Пошли автобусы цугом - им 'зеленую полосу'.
Каким ещё «цугом»? Автобусы интервалами ходить должны. Идиотизм, когда ты ждёшь троллейбуса 15 минут, а потом их сразу 5 штук приходит — это именно идиотизм. Формируемый, как раз, пробками.
Что автобусы, у нас по Ленинградке тут скорые помощи «цугом» ходят, потому что только пробиться могут во второй половине дня. Сразу по 4-5 штук, завывая сиренами на всю округу. Я, когда несколько лет назад такое начиналось, каждый раз дёргался — «что случилось?? Куда они так?»
hcube> И штрафовать за непропуск
Когда штрафовать «за непропуск», когда дополнительная полоса окажется забита пробкой?
Не смогло бы. Они моментом организуют пробку и на этой полосе. Рассуждения и модели уже были.
hcube> Тип дельную мысль высказал - анализатор трафика и динамическая выделенка. Пошли автобусы цугом - им 'зеленую полосу'.
Каким ещё «цугом»? Автобусы интервалами ходить должны. Идиотизм, когда ты ждёшь троллейбуса 15 минут, а потом их сразу 5 штук приходит — это именно идиотизм. Формируемый, как раз, пробками.
Что автобусы, у нас по Ленинградке тут скорые помощи «цугом» ходят, потому что только пробиться могут во второй половине дня. Сразу по 4-5 штук, завывая сиренами на всю округу. Я, когда несколько лет назад такое начиналось, каждый раз дёргался — «что случилось?? Куда они так?»
hcube> И штрафовать за непропуск
Когда штрафовать «за непропуск», когда дополнительная полоса окажется забита пробкой?
Balancer> Не смогло бы. Они моментом организуют пробку и на этой полосе. Рассуждения и модели уже были.
Ага. А автобусы пробку при такой интенсивности движения - раз в минуту - не организуют? Учитывая, кстати, что АСКП с них так и не демонтировали, есличо - то есть на остановке каждый автобус будет минут 5 стоять минимум. То есть там будет стоять 5 автобусов в каждый момент времени. На каждой... ну, по крайней мере, на популярных остановках.
Balancer> Каким ещё «цугом»? Автобусы интервалами ходить должны. Идиотизм, когда ты ждёшь троллейбуса 15 минут, а потом их сразу 5 штук приходит — это именно идиотизм. Формируемый, как раз, пробками.
Таким цугом. С интервалом менее 1 минуты, который, как раз, оправдывает введение выделенки. До того - по свободной полосе выгоднее гнать ЛТ. Есличо - есть синергетический эффект - то есть 4 полосы будет иметь пропускную способность больше, чем 3, не на 25%, а больше - потому что вырастет еще и средняя скорость.
Или ты предлагаешь на 40% тормознуть ЛТ, и за их счет ускорить ОТ? Бесполезно - это как с удельным импульсом. 'Подогрев' части рабочего тела за счет остального топлива УИ только снижает. То есть пассажиры ОТ будут, да, ехать быстрее. А вот пассажироемкость дороги в целом - упадет.
Balancer> Когда штрафовать «за непропуск», когда дополнительная полоса окажется забита пробкой?
Всех. После включения светофоров выделенки у водителей есть минута на то, чтобы ее покинуть. Потом включаются камеры регистраторов, соответствующие светофорам. А дальше - условный рефлекс
Ага. А автобусы пробку при такой интенсивности движения - раз в минуту - не организуют? Учитывая, кстати, что АСКП с них так и не демонтировали, есличо - то есть на остановке каждый автобус будет минут 5 стоять минимум. То есть там будет стоять 5 автобусов в каждый момент времени. На каждой... ну, по крайней мере, на популярных остановках.
Balancer> Каким ещё «цугом»? Автобусы интервалами ходить должны. Идиотизм, когда ты ждёшь троллейбуса 15 минут, а потом их сразу 5 штук приходит — это именно идиотизм. Формируемый, как раз, пробками.
Таким цугом. С интервалом менее 1 минуты, который, как раз, оправдывает введение выделенки. До того - по свободной полосе выгоднее гнать ЛТ. Есличо - есть синергетический эффект - то есть 4 полосы будет иметь пропускную способность больше, чем 3, не на 25%, а больше - потому что вырастет еще и средняя скорость.
Или ты предлагаешь на 40% тормознуть ЛТ, и за их счет ускорить ОТ? Бесполезно - это как с удельным импульсом. 'Подогрев' части рабочего тела за счет остального топлива УИ только снижает. То есть пассажиры ОТ будут, да, ехать быстрее. А вот пассажироемкость дороги в целом - упадет.
Balancer> Когда штрафовать «за непропуск», когда дополнительная полоса окажется забита пробкой?
Всех. После включения светофоров выделенки у водителей есть минута на то, чтобы ее покинуть. Потом включаются камеры регистраторов, соответствующие светофорам. А дальше - условный рефлекс
Только так думать менее увлекательно, совершенно не увлекательно осознать что в стране одновременно безработица, и жуткий, дикий, ничем не покрытый дефицит квалифицированных кадров.
........
а если уже стали - то и так все это знаете.
Риторически: "Деньги платить пробовали?"
Jerard> Риторически: "Деньги платить пробовали?"
Пробуют. От этого люди с квалификацией не множатся.
Пробуют. От этого люди с квалификацией не множатся.
А тем временем в замке у шефа (с)
// lenta.ru
Lenta.ru: Авто: Мэрия Москвы опровергла отказ от выделенных полос
Мэрия Москвы опровергла появившиеся 20 августа сообщения о том, что город намерен ликвидировать более половины выделенных полос для общественного транспорта. Более того, чиновники пообещали, что в течение ближайших трех лет в городе планируется открыть более 300 километров выделенных полос.// lenta.ru
В.М.>Пробуют. От этого люди с квалификацией не множатся.
Дык чтобы платить не абы как, тоже квалификация нужна. Просто платить побольше недостаточно.
Там где делают как надо, растят смену и т.д. - там специалисты размножаются. Сам же примеры приводил.
Дык чтобы платить не абы как, тоже квалификация нужна.
Просто платить побольше недостаточно.Там где делают как надо, растят смену и т.д. - там специалисты размножаются. Сам же примеры приводил.
Это сообщение редактировалось 21.08.2012 в 08:57
ED> Там где делают как надо, растят смену и т.д. - там специалисты размножаются. Сам же примеры приводил.
И сами растим. Но вот понадобилось полгода назад резко увеличить число сотрудников на новый проект - намаялись с поиском.
И сами растим. Но вот понадобилось полгода назад резко увеличить число сотрудников на новый проект - намаялись с поиском.
В.М.> Пробуют.
Значит мало платить пробовали.
Значит мало платить пробовали.
В.М.>> Пробуют.
Jerard> Значит мало платить пробовали.
Не мало. От 60К рублей. Но отсеять пришлось 3/4 кандидатов - не прошли тесты.
Jerard> Значит мало платить пробовали.
Не мало. От 60К рублей. Но отсеять пришлось 3/4 кандидатов - не прошли тесты.
В.М.> Не мало. От 60К рублей. Но отсеять пришлось 3/4 кандидатов - не прошли тесты.
Мало. Если нормально платють даже из-за приезжают... границы.
Мало. Если нормально платють даже из-за приезжают... границы.
Jerard> И все мы видим результат.
а что не так с результатом?
а что не так с результатом?
Jerard> Да, и я про то же. Надо развести физически траффик требующий разного уровня скоростей и непрерывности. Почему в комп сетях-это ясно даже студенту? А в градо-дорожном строительстве нет?
не знаю что ясно студенту, но никто физически трафик не разводит лет 10 уже. наоборот - конвергенция однако
не знаю что ясно студенту, но никто физически трафик не разводит лет 10 уже. наоборот - конвергенция однако
Jerard> Мало. Если нормально платють даже из-за приезжают... границы.
Дл яятолько что выпустившихся из универа - нормально. Тем более, что через три месяца пересмотр оплаты. Людям с опытом, естесвенно, значительно больше.
Дл яятолько что выпустившихся из универа - нормально. Тем более, что через три месяца пересмотр оплаты. Людям с опытом, естесвенно, значительно больше.
В.М.> Не мало. От 60К рублей. Но отсеять пришлось 3/4 кандидатов - не прошли тесты.
Сдается мне, с выделенными полосами в москве спецов даже не искали. Просто власти решили, что ни нужны.
У нас также было обсуждение по полосам и велодорожкам. Пригласили людей и т.п. но в итоге были только разглагольствования особ приближенных к телу, и собственно анализа никакого проведено не было.
Более того, доходит до смешного, года 4 или 5 назад указывали на необходимость и возможность расширения главной улицы и на необходимость создания поворотных карманов. Так нет, с помпой отремонтировали дорогу с тех же размерах. И накнец, в нынешнем году стали это все реализовывать.
Сдается мне, с выделенными полосами в москве спецов даже не искали. Просто власти решили, что ни нужны.
У нас также было обсуждение по полосам и велодорожкам. Пригласили людей и т.п. но в итоге были только разглагольствования особ приближенных к телу, и собственно анализа никакого проведено не было.
Более того, доходит до смешного, года 4 или 5 назад указывали на необходимость и возможность расширения главной улицы и на необходимость создания поворотных карманов. Так нет, с помпой отремонтировали дорогу с тех же размерах. И накнец, в нынешнем году стали это все реализовывать.
spam_test> ...года 4 или 5 назад указывали на необходимость и возможность расширения главной улицы и на необходимость создания поворотных карманов. Так нет, с помпой отремонтировали дорогу с тех же размерах. И накнец, в нынешнем году стали это все реализовывать.
Это национальный спорт такой. У меня перед домом дорога третий год пребывает в перманентном ремонте: отремонтировали - раскопали, переложили, отремонтировали, сделали карманы для стоянки. Каждая стадия начинается с уничтожения результатов предыдущей. Отчего сразу не сделать всё - непонятно.
Это национальный спорт такой. У меня перед домом дорога третий год пребывает в перманентном ремонте: отремонтировали - раскопали, переложили, отремонтировали, сделали карманы для стоянки. Каждая стадия начинается с уничтожения результатов предыдущей. Отчего сразу не сделать всё - непонятно.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 20.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
