-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/f/a/farm2.static.flickr.com/1262/128x128-crop/1382777631_ac10186f18.jpg)
Desiro (Ласточка, ЭС1, ЭС2, ЭС2Г), олимпийская ласточка от сименса для РЖД
Перенос из темы «Электрички»Теги:
Ведмедь
В.М.> 
Какой центр? Аэропорт в Омске вообще на левом берегу, тогда как основаня часть города и собственно центр - на правом.
Практически в центре. Не сравнить с Новосибом, Ебургом или Челябинском
Какой центр? Аэропорт в Омске вообще на левом берегу, тогда как основаня часть города и собственно центр - на правом.Практически в центре. Не сравнить с Новосибом, Ебургом или Челябинском
инфо
инструменты
В.М.> Какой центр? Аэропорт в Омске вообще на левом берегу, тогда как основаня часть города и собственно центр - на правом.
это сейчас, тенденция к смещению есть, новые микрорайоны, оптовка, Континент и прочее.
хоть и мечтают аэропортовскую землю застроить, но с Федоровкой у них как то не очень выгорает.
Вот и получается любопытная ситуация - пока в Омске прокатали вату с выносом аэропорта, одна из причин его выноса из города устранилась, самолеты стали малошумные. Сейчас только на землю зарятся
В.М.> Вот взлетают, да - в сторону города.
да и садятся тоже.
Какой центр? Аэропорт в Омске вообще на левом берегу, тогда как основаня часть города и собственно центр - на правом.это сейчас, тенденция к смещению есть, новые микрорайоны, оптовка, Континент и прочее.
хоть и мечтают аэропортовскую землю застроить, но с Федоровкой у них как то не очень выгорает.
Вот и получается любопытная ситуация - пока в Омске прокатали вату с выносом аэропорта, одна из причин его выноса из города устранилась, самолеты стали малошумные. Сейчас только на землю зарятся
В.М.> Вот взлетают, да - в сторону города.
да и садятся тоже.
Апрельское видео. Да. 54 поезда. И ремарка в конце - "почти все" уйдут в Москву потом.
И ещё - в ролике этого нету, но... Никто из двух отечественных производителей электроподвижного состава просто-напросто не изъявил желания участвовать в объявленном РЖД конкурсе на электрички для Сочи.
Vale
Серокой> И ещё - в ролике этого нету, но... Никто из двух отечественных производителей электроподвижного состава просто-напросто не изъявил желания участвовать в объявленном РЖД конкурсе на электрички для Сочи.
Правильно, чего позориться. Вряд ли они что-то могут предложить что-то кроме очередной переделки ЭР2.
Собственно, то, как выглядит салон Аэроэкспресса, показывает, что креативный дезигнер сего (бип) ни разу не видел нормального вагона электрички. А бригада, занимающаяся собственно вагоном - вряд ли способна осознать важность того, чтобы в вагоне было тихо и не душно. У них другой приоритет - "чтобы дешево, и в пределах технологий середины 20 века!"
Не даром нормальный паксовоз сделал Сухой, который этих традиций не имеет. И, кстати, заказал интерьер у тех, кто умеет делать его нормально.
Правильно, чего позориться. Вряд ли они что-то могут предложить что-то кроме очередной переделки ЭР2.
Собственно, то, как выглядит салон Аэроэкспресса, показывает, что креативный дезигнер сего (бип) ни разу не видел нормального вагона электрички. А бригада, занимающаяся собственно вагоном - вряд ли способна осознать важность того, чтобы в вагоне было тихо и не душно. У них другой приоритет - "чтобы дешево, и в пределах технологий середины 20 века!"
Не даром нормальный паксовоз сделал Сухой, который этих традиций не имеет. И, кстати, заказал интерьер у тех, кто умеет делать его нормально.
Это сообщение редактировалось 19.07.2010 в 20:33
Серокой> И ещё - в ролике этого нету, но... Никто из двух отечественных производителей электроподвижного состава просто-напросто не изъявил желания участвовать в объявленном РЖД конкурсе на электрички для Сочи.
который выиграл бомбардье со своим спасиум
а "не изъявил желания" это сильно
который выиграл бомбардье со своим спасиум
а "не изъявил желания" это сильно
Vale> Собственно, то, как выглядит салон Аэроэкспресса, показывает, что креативный дезигнер сего (бип) ни разу не видел нормального вагона электрички.
Я не понимаю, чего вы с Малюхом взъелись на АЭРО? Кресла закуплены расово-нерусские, дверки финские, полки стеклянные, кондиционер, лампочка над сидением и WiFi. Да и не громкий он.
hnick> а "не изъявил желания" это сильно
Я думаю, что вот именно потому, что выиграл Бомбардье, а строит в итоге Сименс... Ну с Торжком-то понятно, у них одни пластмассовые сидушки чего стоят, но АЭРО смотрелись бы вполне.
Я не понимаю, чего вы с Малюхом взъелись на АЭРО? Кресла закуплены расово-нерусские, дверки финские, полки стеклянные, кондиционер, лампочка над сидением и WiFi. Да и не громкий он.
hnick> а "не изъявил желания" это сильно
Я думаю, что вот именно потому, что выиграл Бомбардье, а строит в итоге Сименс... Ну с Торжком-то понятно, у них одни пластмассовые сидушки чего стоят, но АЭРО смотрелись бы вполне.
Серокой> но АЭРО смотрелись бы вполне.
и вдвое+ дешевле. параллельно ржд снимает с демихов заказы на 4м и забирает аванс... типа кризис...
и вдвое+ дешевле. параллельно ржд снимает с демихов заказы на 4м и забирает аванс... типа кризис...
Серокой> Я не понимаю, чего вы с Малюхом взъелись на АЭРО?
Может, потому, что я каждую неделю 2-3 раза езжу на обычной английской "электричке" в Bath
И этот простой дизелек по дизайну салона даст очень много форы этой переделке ЭР2?
Я не говорю про "парадный экспресс" - First Great Western. Или Heathrow Express.
Может, потому, что я каждую неделю 2-3 раза езжу на обычной английской "электричке" в Bath
И этот простой дизелек по дизайну салона даст очень много форы этой переделке ЭР2? Я не говорю про "парадный экспресс" - First Great Western. Или Heathrow Express.
Vale> Может, потому, что я каждую неделю 2-3 раза езжу...
а в эд4мкм часто ездишь?
а в эд4мкм часто ездишь?
Ни разу. В Питере - автобус возит. А дизайн - можно оценить по показанному на предыдущей странице. Из дизайна можно понять мотивы. Например, то, что авторы сего креатива решили сэкономить три копейки на фарах, скорее всего означает, что они придерживались этой политики и в остальных деталях.
Обрати внимание- где хранилища для багажа на Аэроэкспрессе. А проход- узкий. В ХитроуЭкспрессе такие хранилища - у дверей.
Для Аэроэкспресса следовало бы прорезать еще одну дверь в середине салона, хотя бы. чтобы не заставлять пассажиров толкаться сквозь пол-вагона с грузом. Это не электричка в Тверь из Москвы. по назначению - вагон ближе к метро, чем к электричке.
У Сименса двери - тоже две на вагон, но они смещены к центру вагона, что в общем тоже - решение.
Обрати внимание- где хранилища для багажа на Аэроэкспрессе. А проход- узкий. В ХитроуЭкспрессе такие хранилища - у дверей.
Для Аэроэкспресса следовало бы прорезать еще одну дверь в середине салона, хотя бы. чтобы не заставлять пассажиров толкаться сквозь пол-вагона с грузом. Это не электричка в Тверь из Москвы. по назначению - вагон ближе к метро, чем к электричке.
У Сименса двери - тоже две на вагон, но они смещены к центру вагона, что в общем тоже - решение.
Это сообщение редактировалось 19.07.2010 в 21:04
Серокой> Я не понимаю, чего вы с Малюхом взъелись на АЭРО? Кресла закуплены расово-нерусские, дверки финские, полки стеклянные, кондиционер, лампочка над сидением и WiFi. Да и не громкий он.
Все познается в сравнении
Все познается в сравнении
Vale> Обрати внимание- где хранилища для багажа на Аэроэкспрессе. А проход- узкий.
Валь - пургу несешь...
http://www.aeroexpress.ru/images/gallery/modern_train_inside2.jpg [not image]
ширина проходов, расположение бахажных стоек и ещё сотни параметров определяются заказчиком...
Валь - пургу несешь...
http://www.aeroexpress.ru/images/gallery/modern_train_inside2.jpg [not image]
ширина проходов, расположение бахажных стоек и ещё сотни параметров определяются заказчиком...
1. про расположение дверей я уже написал.
2. ответь себе на простой вопрос - зачем расширяющийся подголовник? не лучше ли поставить нечто сужающееся?
3. Обрати внимание - на "красной", британской электричке 5 кресел в ряд, это вообще считай 3 класс, я такого не видел...
Вот как выглядит первый класс в First Great Western:
http://firstgreatwestern.co.uk//Images/.../Large-Leather-Seating.jpg [not image]
Кресла как бы похожи но есть разница.
2. ответь себе на простой вопрос - зачем расширяющийся подголовник? не лучше ли поставить нечто сужающееся?
3. Обрати внимание - на "красной", британской электричке 5 кресел в ряд, это вообще считай 3 класс, я такого не видел...
Вот как выглядит первый класс в First Great Western:
http://firstgreatwestern.co.uk//Images/.../Large-Leather-Seating.jpg [not image]
Кресла как бы похожи но есть разница.
Это сообщение редактировалось 19.07.2010 в 21:40
А это - стандартный, т.е. второй класс
http://firstgreatwestern.co.uk//Images/.../Standard-Class-seating.jpg [not image]
Вот на английском о Хитроу экспрессе.
А это - как выглядит его стандартный класс:
И поезд. Обрати внимание, двери опять - в середине вагона, чтобы не толкаться сквозь весь вагон
Понимаешь, разница есть. В одном случае "сделайте чтобы красиво, но чтобы недорого, и ничего по сути не менять", в другом - "сделайте удобно для пассажиров".
http://firstgreatwestern.co.uk//Images/.../Standard-Class-seating.jpg [not image]
Вот на английском о Хитроу экспрессе.
А это - как выглядит его стандартный класс:
И поезд. Обрати внимание, двери опять - в середине вагона, чтобы не толкаться сквозь весь вагон
Понимаешь, разница есть. В одном случае "сделайте чтобы красиво, но чтобы недорого, и ничего по сути не менять", в другом - "сделайте удобно для пассажиров".
Это сообщение редактировалось 19.07.2010 в 21:22
Vale> Понимаешь, разница есть. В одном случае "сделайте чтобы красиво, но чтобы недорого, и ничего по сути не менять", в другом - "сделайте удобно для пассажиров".
красиво - ну да, недорого - естественно, у всего своя экономика, насчёт ничего можно спорить, а технологическая преемственность прямо вытекает из предыдущего посыла.
Эти наши экспрессы чаще всего полупустые из-за цены на билет в 300 рублей.
ты сравниваешь с экспрессом за 20 паундов минминимум - лучше вот с таким, не?
хоть "ты такого и не видел" - на том же плече гоняют, паддингтон-хитроу.
красиво - ну да, недорого - естественно, у всего своя экономика, насчёт ничего можно спорить, а технологическая преемственность прямо вытекает из предыдущего посыла.
Эти наши экспрессы чаще всего полупустые из-за цены на билет в 300 рублей.
ты сравниваешь с экспрессом за 20 паундов минминимум - лучше вот с таким, не?
хоть "ты такого и не видел" - на том же плече гоняют, паддингтон-хитроу.
hnick> хоть "ты такого и не видел" - на том же плече гоняют, паддингтон-хитроу.
Да, это Хитроу Коннект (может, даже разок на таком ездил, вообще-то)... но дело в том, что и он по дизайну выигрывает у Аэроэкспресса. Понимаешь, он - простой дешевый поезд, без потуг выглядеть лучше, чем может. А счетверенные кресла аэроэкспресса - это как бы заявка на нечто большее.
17 фнт Хитроуэкспресс стоит, ЕМНИП.
Да, это Хитроу Коннект (может, даже разок на таком ездил, вообще-то)... но дело в том, что и он по дизайну выигрывает у Аэроэкспресса. Понимаешь, он - простой дешевый поезд, без потуг выглядеть лучше, чем может. А счетверенные кресла аэроэкспресса - это как бы заявка на нечто большее.
17 фнт Хитроуэкспресс стоит, ЕМНИП.
Это сообщение редактировалось 20.07.2010 в 02:38
В.М.> Все познается в сравнении
Угу, в ролике, что я привёл, есть видео салона Дезиро. И что? Сравнение как раз ну никак не.
Я ездил в Сапсане, в ЭД4МКу, в ЭД4МКМ... Сравнимо вполне. Да, и туалеты чистые.
А что начинка ЭР2. Вы ж не про начинку, а про салон.
Вот этот красавчик - тоже ЭР2!
Угу, в ролике, что я привёл, есть видео салона Дезиро. И что? Сравнение как раз ну никак не.
Я ездил в Сапсане, в ЭД4МКу, в ЭД4МКМ... Сравнимо вполне. Да, и туалеты чистые.
А что начинка ЭР2. Вы ж не про начинку, а про салон.
Вот этот красавчик - тоже ЭР2!
Серокой> Вот этот красавчик - тоже ЭР2!
...модераторы не матерятся, модераторы не матерятся, модераторы не матерятся....
Это прелестное изделие - колхозная сноповязалка фирмы "Лорен-Дитрих", да?
...модераторы не матерятся, модераторы не матерятся, модераторы не матерятся....
Это прелестное изделие - колхозная сноповязалка фирмы "Лорен-Дитрих", да?
- Серокой [20.07.2010 00:02]: Перенос в новую тему Перспективный электроподвижной состав России
Татарин
Серокой> Вот этот красавчик - тоже ЭР2!
Снаружи - страшновато.
Вообще, кроме ЭД4МКМ-АЭРО, я бы предлагать покупателям русские электрички постеснялся б. :\ Уж очень жутковато-утилитарны.
Снаружи - страшновато.
Вообще, кроме ЭД4МКМ-АЭРО, я бы предлагать покупателям русские электрички постеснялся б. :\ Уж очень жутковато-утилитарны.
Татарин> Снаружи - страшновато.
страшновато - это вот этот Дарт Вейдер: ЭКСПО 1520 [Серокой#13.09.09 21:27]
Татарин> Вообще, кроме ЭД4МКМ-АЭРО, я бы предлагать покупателям русские электрички постеснялся б.
Сейчас - да... на экспорт идёт только Метровагонмаш.
А так когда-то для Югославии и такое было:
страшновато - это вот этот Дарт Вейдер: ЭКСПО 1520 [Серокой#13.09.09 21:27]
Татарин> Вообще, кроме ЭД4МКМ-АЭРО, я бы предлагать покупателям русские электрички постеснялся б.
Сейчас - да... на экспорт идёт только Метровагонмаш.
А так когда-то для Югославии и такое было:
В.М.>> Все познается в сравнении
Серокой> Угу, в ролике, что я привёл, есть видео салона Дезиро. И что? Сравнение как раз ну никак не.
Ролики научились передавать шум, вибрации, вентиляцию? Я говорю о том, на чем самому приходилось ездить.
Серокой> Угу, в ролике, что я привёл, есть видео салона Дезиро. И что? Сравнение как раз ну никак не.
Ролики научились передавать шум, вибрации, вентиляцию?
Я говорю о том, на чем самому приходилось ездить.
В.М.> Ролики научились передавать шум, вибрации, вентиляцию? Я говорю о том, на чем самому приходилось ездить.
Да в "Аэроэкспрессе" нет особо никаких шумов. Минимальные.
Я говорю о том, на чем самому приходилось ездить.Да в "Аэроэкспрессе" нет особо никаких шумов. Минимальные.
Продолжаем разговор...
На Казанском монтируется макет Дезиры. Как когда-то на московском вокзале в СПб - макет Сапсана.
Что говорит - дело таки решено. Жаль, конечно... (
Что касается боковых окошек - они таки есть. Но судя по всему машинист и помощник сидят далеко от лобового стекла, как раз у окошка.
Ну и да - сцепка не СА-3, а шарфенберг.
На Казанском монтируется макет Дезиры. Как когда-то на московском вокзале в СПб - макет Сапсана.
Что говорит - дело таки решено. Жаль, конечно... (
Что касается боковых окошек - они таки есть. Но судя по всему машинист и помощник сидят далеко от лобового стекла, как раз у окошка.
Ну и да - сцепка не СА-3, а шарфенберг.
Прикреплённые файлы:
Серокой> Что говорит - дело таки решено. Жаль, конечно... (
а что именнно жаль? что не кто?
(надо поскорее набить постов, а то без плюсиков как без рук)
а что именнно жаль? что не кто?
(надо поскорее набить постов, а то без плюсиков как без рук)
hnick> а что именнно жаль? что не кто?
Ну... Есть "двойная двоякость". Или даж тройная.
Первая - что конкурс на сочинские электрички выиграла компания Бомбардье, а не Сименс.
Вторая - что ни один из двух отечественных заводов участия в конкурсе не принял.
И третья - у нас ЕСТЬ (!) ЭД4МКМ-АЭРО! С сопоставимым, что б кто чего не говорил, комфортом.
Вот в Олимпиаду-80 в Мск поменяли кругломордые электрички на современные на тот момент плоские. Но - советские на советские же!
Если со введением Сапсана (от Мск до СПб) ещё как-то, поскрипывая сердешком, можно согласиться, но тут откровенное позорище и стыдоба!
Ну... Есть "двойная двоякость". Или даж тройная.
Первая - что конкурс на сочинские электрички выиграла компания Бомбардье, а не Сименс.
Вторая - что ни один из двух отечественных заводов участия в конкурсе не принял.
И третья - у нас ЕСТЬ (!) ЭД4МКМ-АЭРО! С сопоставимым, что б кто чего не говорил, комфортом.
Вот в Олимпиаду-80 в Мск поменяли кругломордые электрички на современные на тот момент плоские. Но - советские на советские же!
Если со введением Сапсана (от Мск до СПб) ещё как-то, поскрипывая сердешком, можно согласиться, но тут откровенное позорище и стыдоба!
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 27.05.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.05.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
