-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ju/justmedia/upload/news/128x128-crop/543a2cd67ee5a718639968_600_400.jpg)
Газотурбовозы
Теги:
Серокой
А вот этого красавца зовут ГТ101. Правда, имел гидравлическую передачу, в отличие от.
©: Просмотр фотографии
©: Просмотр фотографии
инфо
инструменты
Серокой>
на ковровую дорожку слева не могу смотреть без слез... какая ж безвкусица
на ковровую дорожку слева не могу смотреть без слез... какая ж безвкусица
MIKLE
john5r> какая ж безвкусица
Да, а ещё культурная столица!
Да, а ещё культурная столица!
Серокой> Да, а ещё культурная столица!
это тяжкое наследие Союза
это тяжкое наследие Союза
Wyvern-2
MIKLE>>> кпд низкий.
Вот как раз тут STIG и подошел бы идеально - вода то на каждой станции есть. И был бы поезд с КПД за 50%, и с компактной, вдвое легче обычной, той же мощности ГТД, силовой установкой. А что воду жрет 1:5 к топливу - так недолго ее и залить на станции
Реинкарнация паровоза
Вот как раз тут STIG и подошел бы идеально - вода то на каждой станции есть. И был бы поезд с КПД за 50%, и с компактной, вдвое легче обычной, той же мощности ГТД, силовой установкой. А что воду жрет 1:5 к топливу - так недолго ее и залить на станции
Реинкарнация паровоза
MIKLE>>>> кпд низкий.
Wyvern-2> Вот как раз тут STIG и подошел бы идеально - вода то на каждой станции есть.
дистилят, или из ближайшей лужи? напмню что гтд это не паравоз. накипь недопустма.
Wyvern-2>И был бы поезд с КПД за 50%,
ага. 50%это кпд турбины на номинале. итоговый былбы-как у паравоза примерно.
Wyvern-2>и с компактной, вдвое легче обычной, той же мощности ГТД, силовой установкой.
мантры пошли... стиг не даёт удвоение мощности по сравнению с гтд.
11-й пункт. ведро яда в студию.
Wyvern-2> Вот как раз тут STIG и подошел бы идеально - вода то на каждой станции есть.
дистилят, или из ближайшей лужи? напмню что гтд это не паравоз. накипь недопустма.
Wyvern-2>И был бы поезд с КПД за 50%,
ага. 50%это кпд турбины на номинале. итоговый былбы-как у паравоза примерно.
Wyvern-2>и с компактной, вдвое легче обычной, той же мощности ГТД, силовой установкой.
мантры пошли... стиг не даёт удвоение мощности по сравнению с гтд.
11-й пункт. ведро яда в студию.
MIKLE>>>>> кпд низкий.
Wyvern-2>> Вот как раз тут STIG и подошел бы идеально - вода то на каждой станции есть.
MIKLE> дистилят, или из ближайшей лужи? напмню что гтд это не паравоз. накипь недопустма.
Той, что в последние паровозы лилась - и в паровой котел и в охлаждение дизеля из лужи тоже не нальешь.
Wyvern-2>>И был бы поезд с КПД за 50%,
MIKLE> ага. 50%это кпд турбины на номинале. итоговый былбы-как у паравоза примерно.
Примерно - это КАК?
Вот по тебе 11 пункт таки плачет. Хорошо, суммарно на валу более 43% - поспорим? Кто проспорит - на месяц в бан
Wyvern-2>>и с компактной, вдвое легче обычной, той же мощности ГТД, силовой установкой.
MIKLE> мантры пошли... стиг не даёт удвоение мощности по сравнению с гтд.
Опять таки - задолбал уже. Не "в двое" так на 80%
Wyvern-2>> Вот как раз тут STIG и подошел бы идеально - вода то на каждой станции есть.
MIKLE> дистилят, или из ближайшей лужи? напмню что гтд это не паравоз. накипь недопустма.
Той, что в последние паровозы лилась - и в паровой котел и в охлаждение дизеля из лужи тоже не нальешь.
Wyvern-2>>И был бы поезд с КПД за 50%,
MIKLE> ага. 50%это кпд турбины на номинале. итоговый былбы-как у паравоза примерно.
Примерно - это КАК?
Вот по тебе 11 пункт таки плачет. Хорошо, суммарно на валу более 43% - поспорим? Кто проспорит - на месяц в бан
Wyvern-2>>и с компактной, вдвое легче обычной, той же мощности ГТД, силовой установкой.
MIKLE> мантры пошли... стиг не даёт удвоение мощности по сравнению с гтд.
Опять таки - задолбал уже. Не "в двое" так на 80%
Wyvern-2> Той, что в последние паровозы лилась - и в паровой котел и в охлаждение дизеля из лужи тоже не нальешь.
в паравозы лили из речки. и чистили котлы от накипи. как чайники. с гтд такое не канает. нужен дистилят. чистый.
Wyvern-2> Wyvern-2>>И был бы поезд с КПД за 50%,
MIKLE>> ага. 50%это кпд турбины на номинале. итоговый былбы-как у паравоза примерно.
Wyvern-2> Примерно - это КАК?
примерно это так. пуск, проогрев, холостые рейсы, работа с неполной нагрузкой, работа в холостую на спусках и т.п.
боле того-штатно будет работа не на номинанале-на железке номинал традиционно отводится для нагона опозданий и расчётный режим всегда ниже чем возможности локомотива. тут как раз можно возопить про стиг, но предыдусчих пунктов это не отменяет.
Wyvern-2> Опять таки - задолбал уже. Не "в двое" так на 80%
хорощо если на 20 процентов. данные на зорямашпроекте вияст.
в паравозы лили из речки. и чистили котлы от накипи. как чайники. с гтд такое не канает. нужен дистилят. чистый.
Wyvern-2> Wyvern-2>>И был бы поезд с КПД за 50%,
MIKLE>> ага. 50%это кпд турбины на номинале. итоговый былбы-как у паравоза примерно.
Wyvern-2> Примерно - это КАК?
примерно это так. пуск, проогрев, холостые рейсы, работа с неполной нагрузкой, работа в холостую на спусках и т.п.
боле того-штатно будет работа не на номинанале-на железке номинал традиционно отводится для нагона опозданий и расчётный режим всегда ниже чем возможности локомотива. тут как раз можно возопить про стиг, но предыдусчих пунктов это не отменяет.
Wyvern-2> Опять таки - задолбал уже. Не "в двое" так на 80%
хорощо если на 20 процентов. данные на зорямашпроекте вияст.
Wyvern-2>> Той, что в последние паровозы лилась - и в паровой котел и в охлаждение дизеля из лужи тоже не нальешь.
MIKLE> в паравозы лили из речки. и чистили котлы от накипи. как чайники. с гтд такое не канает. нужен дистилят. чистый.
Это в водотрубные? Миша, ты чо?
Когда это было?
Wyvern-2>> Wyvern-2>>И был бы поезд с КПД за 50%,
MIKLE> MIKLE>> ага. 50%это кпд турбины на номинале. итоговый былбы-как у паравоза примерно.
Wyvern-2>> Примерно - это КАК?
MIKLE> примерно это так. пуск, проогрев, холостые рейсы, работа с неполной нагрузкой, работа в холостую на спусках и т.п.
Это с электропередачей то? Аккумуляторов тонну-другую поставить Аллах запрещает? Кстати, и дизельки то на переходных режимах то же "паровозный" КПД имеют
Wyvern-2>> Опять таки - задолбал уже. Не "в двое" так на 80%
MIKLE> хорощо если на 20 процентов. данные на зорямашпроекте вияст.
Тут? http://www.zmturbines.com/Rus/Products/IndustrialEquipment/Pair.htm
Учись ...ну, я даже не знаю -видеть, что ли...
MIKLE> в паравозы лили из речки. и чистили котлы от накипи. как чайники. с гтд такое не канает. нужен дистилят. чистый.
Это в водотрубные? Миша, ты чо?
Когда это было? Wyvern-2>> Wyvern-2>>И был бы поезд с КПД за 50%,
MIKLE> MIKLE>> ага. 50%это кпд турбины на номинале. итоговый былбы-как у паравоза примерно.
Wyvern-2>> Примерно - это КАК?
MIKLE> примерно это так. пуск, проогрев, холостые рейсы, работа с неполной нагрузкой, работа в холостую на спусках и т.п.
Это с электропередачей то? Аккумуляторов тонну-другую поставить Аллах запрещает? Кстати, и дизельки то на переходных режимах то же "паровозный" КПД имеют
Wyvern-2>> Опять таки - задолбал уже. Не "в двое" так на 80%
MIKLE> хорощо если на 20 процентов. данные на зорямашпроекте вияст.
Тут? http://www.zmturbines.com/Rus/Products/IndustrialEquipment/Pair.htm
Учись ...ну, я даже не знаю -видеть, что ли...
| установка | STIG | сухая мощность | соотношение | ||
| UGT 2500S1 | 4300 | 2750 | 1,56 | ||
| UGT 6000S1 | 8000 | 6000 | 1,33 | ||
| UGT 10000S1 | 16000 | 6700 | 2,39 | ||
| UGT 15000S1 | 25000 | 11400 | 2,19 | ||
| UGT 25000S1 | 30000 | 25000 | 1,20 | ||
| UGT 25000S2 | 40000 | 17 000 | 2,35 |
Wyvern-2> Это в водотрубные? Миша, ты чо? Когда это было?
это в любые. в твой стиг тоже. будеш лить говно-будеш чистить котлы.
Wyvern-2> Wyvern-2>> Примерно - это КАК?
MIKLE>> примерно это так. пуск, проогрев, холостые рейсы, работа с неполной нагрузкой, работа в холостую на спусках и т.п.
Wyvern-2> Это с электропередачей то? Аккумуляторов тонну-другую поставить Аллах запрещает?
тонну-две? это при электрической мощности на колёсах в 4 МВт на секцию? и стоянках/срусках в десятки минут?
Wyvern-2>Кстати, и дизельки то на переходных режимах то же "паровозный" КПД имеют
у дизельков всё в порядке с этим. реч не о переходных режимах, а педимах хх и неполной нагрузки.
Wyvern-2> Учись ...ну, я даже не знаю -видеть, что ли...
ну уболтал. толку то. кпд миезрный, массогабариты боьше. приростьб мощностьи-да, есть. толку то при паравозном кпд системы.
http://www.zmturbines.com/Rus/Products/.../Multifunction.htm
Когда это было? это в любые. в твой стиг тоже. будеш лить говно-будеш чистить котлы.
Wyvern-2> Wyvern-2>> Примерно - это КАК?
MIKLE>> примерно это так. пуск, проогрев, холостые рейсы, работа с неполной нагрузкой, работа в холостую на спусках и т.п.
Wyvern-2> Это с электропередачей то? Аккумуляторов тонну-другую поставить Аллах запрещает?
тонну-две? это при электрической мощности на колёсах в 4 МВт на секцию? и стоянках/срусках в десятки минут?
Wyvern-2>Кстати, и дизельки то на переходных режимах то же "паровозный" КПД имеют
у дизельков всё в порядке с этим. реч не о переходных режимах, а педимах хх и неполной нагрузки.
Wyvern-2> Учись ...ну, я даже не знаю -видеть, что ли...
ну уболтал. толку то. кпд миезрный, массогабариты боьше. приростьб мощностьи-да, есть. толку то при паравозном кпд системы.
http://www.zmturbines.com/Rus/Products/.../Multifunction.htm
Wyvern-2> Это в водотрубные?
Э, когда это были водотрубные котлы на паровозах, я что-то упустил? Ну, экспериментальные - может быть, но в серии?
Э, когда это были водотрубные котлы на паровозах, я что-то упустил? Ну, экспериментальные - может быть, но в серии?
Wyvern-2>> Это в водотрубные?
Серокой> Э, когда это были водотрубные котлы на паровозах, я что-то упустил? Ну, экспериментальные - может быть, но в серии?
На последних -40-е-50-е
Серокой> Э, когда это были водотрубные котлы на паровозах, я что-то упустил? Ну, экспериментальные - может быть, но в серии?
На последних -40-е-50-е
Wyvern-2> На последних -40-е-50-е
Приведи пример советских, пожалуйста. Я нашёл только паровоз серии И, который через 2 года был переделан в паровоз с обычной топкой.
Приведи пример советских, пожалуйста. Я нашёл только паровоз серии И, который через 2 года был переделан в паровоз с обычной топкой.
Wyvern-2>> На последних -40-е-50-е
Серокой> Приведи пример советских, пожалуйста. Я нашёл только паровоз серии И, который через 2 года был переделан в паровоз с обычной топкой.
Искал, не нашел, может они таки были экспериментальными, но нашел вот такой вот сайт: Паровозы » КПД паровоза
Офигеть
Серокой> Приведи пример советских, пожалуйста. Я нашёл только паровоз серии И, который через 2 года был переделан в паровоз с обычной топкой.
Искал, не нашел, может они таки были экспериментальными, но нашел вот такой вот сайт: Паровозы » КПД паровоза
Офигеть
Серокой> По радио ли, проводом ли...
Радио. И не побоялись же!
"Несколько лет сотрудники НИИАСа отрабатывали системы управления тормозами поезда массой 9 тыс. тонн, ведомого обычными локомотивами. Нам поручили создать соответствующий радиоканал связи между локомотивом и хвостовым вагоном. Аналоги подобных систем есть за рубежом, но до сих пор никто в мире не работал в диапазоне 160 МГц в условиях помех, когда радиопередатчик расположен на хвостовой сцепке последнего вагона. Полученный на Западно-Сибирской дороге опыт эксплуатации такой системы связи для тяжеловесных поездов сегодня успешно развивают на Московской и Горьковской магистралях.
Однако сейчас учёным нужно сделать следующий шаг. Ведь всего один газотурбовоз может тянуть в два раза более тяжёлый поезд. При этом его тормозные системы и аппаратура радиосвязи должны располагаться не в хвосте, а в последней трети состава. Развитие подобной технологии в дальнейшем позволит создать интеллектуально управляемый грузовой поезд."
Радио. И не побоялись же!
"Несколько лет сотрудники НИИАСа отрабатывали системы управления тормозами поезда массой 9 тыс. тонн, ведомого обычными локомотивами. Нам поручили создать соответствующий радиоканал связи между локомотивом и хвостовым вагоном. Аналоги подобных систем есть за рубежом, но до сих пор никто в мире не работал в диапазоне 160 МГц в условиях помех, когда радиопередатчик расположен на хвостовой сцепке последнего вагона. Полученный на Западно-Сибирской дороге опыт эксплуатации такой системы связи для тяжеловесных поездов сегодня успешно развивают на Московской и Горьковской магистралях.
Однако сейчас учёным нужно сделать следующий шаг. Ведь всего один газотурбовоз может тянуть в два раза более тяжёлый поезд. При этом его тормозные системы и аппаратура радиосвязи должны располагаться не в хвосте, а в последней трети состава. Развитие подобной технологии в дальнейшем позволит создать интеллектуально управляемый грузовой поезд."
Серокой> 404 Not Found
С появлением такого мощного локомотива, как газотурбовоз, впервые стало возможным увеличить весовую норму с головы состава. Это не технология распределённых составов, достаточно хорошо известная в мире, а сосредоточенная по тяге. На мой взгляд, сейчас формируется принципиально новое направление в организации тяжеловесного движения.
_______________
этож надо так слажать....
и вобсче-какойто нездоровый пиар при сомнительных арнументах...
С появлением такого мощного локомотива, как газотурбовоз, впервые стало возможным увеличить весовую норму с головы состава. Это не технология распределённых составов, достаточно хорошо известная в мире, а сосредоточенная по тяге. На мой взгляд, сейчас формируется принципиально новое направление в организации тяжеловесного движения.
_______________
этож надо так слажать....
и вобсче-какойто нездоровый пиар при сомнительных арнументах...
""Книга рекордов России" наградила ОАО "РЖД" дипломом за создание самого мощного магистрального газотурбовоза, работающего на сжиженном природном газе.
Диплом "Книги рекордов России" подтвердил общенациональное и мировое признание этого достижения."
// gudok.ru
Диплом "Книги рекордов России" подтвердил общенациональное и мировое признание этого достижения."
Гудок.RU - Новости железнодорожного, автомобильного, авиационного, водного транспорта, машиностроения и логистики
Гудок.RU - Новости железнодорожного, автомобильного, авиационного, водного транспорта, машиностроения и логистики// gudok.ru
.
MIKLE> у амов проще. машина уровня тэм7 только о 3000-6000лс... сколько надо столько цепляй... но это правда издержки фактического отсутвия электрификации и чисто грузового движения, но...
Он архитектурно повторяет маневреный, а размером гораздо больше. И Пассажирские вагоны такие тоже таскают.
MIKLE> у амов проще. машина уровня тэм7 только о 3000-6000лс... сколько надо столько цепляй... но это правда издержки фактического отсутвия электрификации и чисто грузового движения, но...
Он архитектурно повторяет маневреный, а размером гораздо больше. И Пассажирские вагоны такие тоже таскают.
А теперь внимание! Газотурбовоз маневровый!
©: Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта. | Главная / ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ / ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА / ТГЭМ10-0001 на ст. Брянск-II-Льговский
Остался вопрос, зачем такой мощный (и длинный, поворотные круги никто не отменял) нужен...
Газотурбовоз маневровый!©: Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта. | Главная / ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ / ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА / ТГЭМ10-0001 на ст. Брянск-II-Льговский
Остался вопрос, зачем такой мощный (и длинный, поворотные круги никто не отменял) нужен...
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 30.04.2010 в 01:40
"20 декабря в рамках испытаний ГТ1-001 провел на участке Вековка - Бекасово Московской железной дороги грузовой состав весом 12 тыс. тонн."
// press.rzd.ru
Пресс-релизы | Пресс-Центр
Ежедневно обновляющийся раздел содержит новости компании ОАО «РЖД», а также анонсы предстоящих событий, заседаний и совещаний руководства компании.// press.rzd.ru
Серокой> поворотные круги никто не отменял
Хм. Серокой, ну чего так лажать-то?
Хм. Серокой, ну чего так лажать-то?
Серокой> ГТ1-001 провел на участке Вековка - Бекасово Московской железной дороги грузовой состав весом 12 тыс. тонн.
На Щербинке он протащил уже 16 тыщ тонн.
Говорят, выхлопом пережёг подвеску контактной сети.
На Щербинке он протащил уже 16 тыщ тонн.
Говорят, выхлопом пережёг подвеску контактной сети.
Красавец. И с пламенным мотором.
Татарин
Серокой>> ГТ1-001 провел на участке Вековка - Бекасово Московской железной дороги грузовой состав весом 12 тыс. тонн.
РЖД заказали 40 штук ГТ1h.
"h" это тут оттого, что нет вспомогательного дизеля, впендюрили просто батарею побольше.
РЖД заказали 40 штук ГТ1h.
"h" это тут оттого, что нет вспомогательного дизеля, впендюрили просто батарею побольше.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 07.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
