-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.aerospaceweb.org/question/conspiracy/pentagon/128x128-crop/flight-path.jpg)
Пентагон 11/9 - часть II
Теги:
russo
Jerard> Явно НЕ в самолете.
То есть вы сторонник версии 1 - рейса 77 не было? Правильный выбор, чем бредовей конспирологическая версия тем веселей
Jerard> ДНК-белок, денатурируется при температуре свыше 42 С.
Гм, "ни ухом ни рылом" - это емнип первый тезис? Вообще же позор, неужели в школе так плохо биологии учить стали?
Jerard> Кроме всего прочего, анализ ДНК-сравнительный метод. Т.е. можно сказать, что эта вот рука и та нога принадлежат разным людям, но сказать кому именно можно только с определенной вероятностью (довольно малой, т.е. заведомо меньше 90%) и на основе анализа ДНК-родственников.
Дык родственники были, а вы что думали. Что кстати порождает очередную проблему для сторонников гипотезы заговора. Ну а насчет <90% - пеши исчо!
Jerard> Я конечно знаю, что на самолеты ГА США и в Пентагон берут только людей с кучей родственников...
Нет, там берут круглых сиротинушек у которых даже захудалого троюродного брата не имеется
То есть вы сторонник версии 1 - рейса 77 не было? Правильный выбор, чем бредовей конспирологическая версия тем веселей
Jerard> ДНК-белок, денатурируется при температуре свыше 42 С.
Гм, "ни ухом ни рылом" - это емнип первый тезис? Вообще же позор, неужели в школе так плохо биологии учить стали?
Jerard> Кроме всего прочего, анализ ДНК-сравнительный метод. Т.е. можно сказать, что эта вот рука и та нога принадлежат разным людям, но сказать кому именно можно только с определенной вероятностью (довольно малой, т.е. заведомо меньше 90%) и на основе анализа ДНК-родственников.
Дык родственники были, а вы что думали. Что кстати порождает очередную проблему для сторонников гипотезы заговора. Ну а насчет <90% - пеши исчо!
Jerard> Я конечно знаю, что на самолеты ГА США и в Пентагон берут только людей с кучей родственников...
Нет, там берут круглых сиротинушек у которых даже захудалого троюродного брата не имеется
инфо
инструменты
Jerard
>Гм, "ни ухом ни рылом" - это емнип первый тезис? Вообще же позор, неужели в школе так плохо биологии учить стали?
Видимо, да.
Видимо, да.
>То есть вы сторонник версии 1 - рейса 77 не было?
Я пока пытаюсь разобраться в логических и фактологических нестыковках и лакунах официальной версии.
Я пока пытаюсь разобраться в логических и фактологических нестыковках и лакунах официальной версии.
шурави> Ну, традиционно это материал используют. У вас есть другие данные, приводите.
> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/dft_avsafety_pdf_501109.pdf
> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/dft_avsafety_pdf_501109.pdf
Flax
шурави>> Ну, традиционно это материал используют. У вас есть другие данные, приводите.
>> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
Вот есчо пара колёс. Уже 4 набираетса. Получаетса А3 с запаской летел.
>> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
Вот есчо пара колёс. Уже 4 набираетса. Получаетса А3 с запаской летел.
На фотографии ясно виден тормоз. Он же на сайте компании-производителя: Method Not Allowed
Хотя ясень пень что это тоже было подброшено ЦРУшниками - приехал крытый фургон(тм), вывалил гору "правильного" металлического лома и забрал "неправильный". Делов-то
Хотя ясень пень что это тоже было подброшено ЦРУшниками - приехал крытый фургон(тм), вывалил гору "правильного" металлического лома и забрал "неправильный". Делов-то
Это сообщение редактировалось 11.02.2008 в 12:00
Конечно подброшено!
После того как откручено со школьного автобуса.
Сравни.
http://balancer.ru/sites/w/w/.../PENTPLANE/aedrive6.jpg.htm
После того как откручено со школьного автобуса.
Сравни.
http://balancer.ru/sites/w/w/.../PENTPLANE/aedrive6.jpg.htm
paralay> Конечно подброшено!
paralay> После того как откручено со школьного автобуса.
paralay> Сравни.
paralay> http://balancer.ru/sites/w/w/.../PENTPLANE/aedrive6.jpg.htm
Вот вам сайт производителя, побродите по линкам, осмотритесь как колёса выглядет с обеих сторон. Некоторые вопросы как рукой снимет.
paralay> После того как откручено со школьного автобуса.
paralay> Сравни.
paralay> http://balancer.ru/sites/w/w/.../PENTPLANE/aedrive6.jpg.htm
Вот вам сайт производителя, побродите по линкам, осмотритесь как колёса выглядет с обеих сторон. Некоторые вопросы как рукой снимет.
шурави>> Ну, традиционно это материал используют. У вас есть другие данные, приводите.
>> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
russo> http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/dft_avsafety_pdf_501109.pdf
Вообще, здесь форум русскоязычный.
>> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
russo> http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/dft_avsafety_pdf_501109.pdf
Вообще, здесь форум русскоязычный.
tarasv
paralay> Конечно подброшено!
paralay> После того как откручено со школьного автобуса.
paralay> Сравни.
paralay> http://balancer.ru/sites/w/w/.../PENTPLANE/aedrive6.jpg.htm
Знатный автобус, для чегото круче чем Формулы-1 подготовленный судя по многодисковым тормозам.
paralay> После того как откручено со школьного автобуса.
paralay> Сравни.
paralay> http://balancer.ru/sites/w/w/.../PENTPLANE/aedrive6.jpg.htm
Знатный автобус, для чегото круче чем Формулы-1 подготовленный судя по многодисковым тормозам.
Больше придраться не к чему? Понимаю. 
> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
Колеса сделаны из люминия
> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
Колеса сделаны из люминия
russo> Больше придраться не к чему? Понимаю.
Там есть к чему по делу придраться но я пока пожалуй помолчу
Там есть к чему по делу придраться но я пока пожалуй помолчу
tarasv> Там есть к чему по делу придраться но я пока пожалуй помолчу
Замалчивание - не наш метод Что не так?
Замалчивание - не наш метод
Что не так?
russo> Больше придраться не к чему? Понимаю.
>> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
russo> Колеса сделаны из люминия
Тоже неплохо горит. Но насколько достоверно что там действительно алюминевый, а не магнивыевый сплав?
>> The wheels are of forged aluminium, with a nominal bead seat diameter of 19 inches (BF Goodrich Aerospace Part Number 3-1581).
russo> Колеса сделаны из люминия
Тоже неплохо горит. Но насколько достоверно что там действительно алюминевый, а не магнивыевый сплав?
Я думаю весьма достоверно. На сайте компании этого не сообщается (хотя может я плохо искал); цитата из приведенного документа - описание аварии Boeing 757-300, 4X-BAU
Вот, совместил фотографии 2-1617 с сайта гудрича и с места терракта. Просто в копилку к таким же с колесом, стойкой, фрагментами двигателя и пр.
Прикреплённые файлы:
tarasv>> Там есть к чему по делу придраться но я пока пожалуй помолчу
russo> Замалчивание - не наш метод Что не так?
Во первых мне попадаласи инфа (не от Боинга) что на 757 (без уточнения модификации) могут использоваться колесные диски и тормоза не только производства Goodrich но и Dunlop. Дисков и тормозов производства Dunlop я с ходу не нашел, только покрышки. Может и ошибка и имелось в виду что диски и тормоза от Goodrich а покрышки могут быть и Dunlop.
А главное то что ссылка на сайт Goodrich дает диски и тормоза от 757-300 а у 757-200 эти детали, как и шасси в целом, другие, потому что -200 полегче и поменьше. Картинки дисков и тормозов для 757-200 на сайте Goodrich нет - "page under development".
russo> Замалчивание - не наш метод
Что не так?Во первых мне попадаласи инфа (не от Боинга) что на 757 (без уточнения модификации) могут использоваться колесные диски и тормоза не только производства Goodrich но и Dunlop. Дисков и тормозов производства Dunlop я с ходу не нашел, только покрышки. Может и ошибка и имелось в виду что диски и тормоза от Goodrich а покрышки могут быть и Dunlop.
А главное то что ссылка на сайт Goodrich дает диски и тормоза от 757-300 а у 757-200 эти детали, как и шасси в целом, другие, потому что -200 полегче и поменьше. Картинки дисков и тормозов для 757-200 на сайте Goodrich нет - "page under development".
tarasv> Во первых мне попадаласи инфа (не от Боинга) что на 757 (без уточнения модификации)
757-200 и с недавних пор 757-300.
http://www.dunlopaerospace.net/braking/civil.html
tarasv> Картинки дисков и тормозов для 757-200 на сайте Goodrich нет - "page under development"
Это да. Но за неимением гербовой...
ЗЫ Вообще же комания и номер самолета известен. По идее где-то должно быть описание что на том самолете стояло, правда где искать - не знаю (да и лень если честно, пусть конспирологи этим займутся)
ЗЗЫ В силу доброты душевной и скуки быстро глянул N644AA в гугле. Вроде как колеса и тормоза на нем стояли Гудричевские
ЗЗЗЫ Только что осознал. Картинки дисков и тормозов для 757-200 на сайте Goodrich нет (!) И до них добрались щупальцы ЦРУ
757-200 и с недавних пор 757-300.
http://www.dunlopaerospace.net/braking/civil.html
tarasv> Картинки дисков и тормозов для 757-200 на сайте Goodrich нет - "page under development"
Это да. Но за неимением гербовой...
ЗЫ Вообще же комания и номер самолета известен. По идее где-то должно быть описание что на том самолете стояло, правда где искать - не знаю (да и лень если честно, пусть конспирологи этим займутся)
ЗЗЫ В силу доброты душевной и скуки
быстро глянул N644AA в гугле. Вроде как колеса и тормоза на нем стояли ГудричевскиеЗЗЗЫ Только что осознал. Картинки дисков и тормозов для 757-200 на сайте Goodrich нет (!) И до них добрались щупальцы ЦРУ
Это сообщение редактировалось 11.02.2008 в 19:47
tarasv> Во первых мне попадаласи инфа (не от Боинга) что на 757 (без уточнения модификации) могут использоваться колесные диски и тормоза не только производства Goodrich но и Dunlop.
Да, делает , Dunlop Aerospace Braking Systems (DABS).
tarasv> А главное то что ссылка на сайт Goodrich дает диски и тормоза от 757-300 а у 757-200 эти детали, как и шасси в целом, другие, потому что -200 полегче и поменьше. Картинки дисков и тормозов для 757-200 на сайте Goodrich нет - "page under development".
А вы атгадайте с трёх раз, почему нету ИМЕННО раздела 757-200 ...
Да, делает , Dunlop Aerospace Braking Systems (DABS).
tarasv> А главное то что ссылка на сайт Goodrich дает диски и тормоза от 757-300 а у 757-200 эти детали, как и шасси в целом, другие, потому что -200 полегче и поменьше. Картинки дисков и тормозов для 757-200 на сайте Goodrich нет - "page under development".
А вы атгадайте с трёх раз, почему нету ИМЕННО раздела 757-200 ...
Хорошо.
А чем отличается покрышка палубного самолета от покрышки Боинга 757?
А чем отличается покрышка палубного самолета от покрышки Боинга 757?
paralay> А чем отличается покрышка палубного самолета от покрышки Боинга 757?
А что есть покрышки в более или менее идентифицируемом виде?
А что есть покрышки в более или менее идентифицируемом виде?
Видимо есть. Где-то тут есть упоминание о похожих дисках, но отличных покрышках:
paralay> А чем отличается покрышка палубного самолета от покрышки Боинга 757?
Насколько я понимаю, повышенным давлением в шине и повышенной же допустимой нагрузкой (из-за высокой вертикальной скорости в момент посадки).
Насколько я понимаю, повышенным давлением в шине и повышенной же допустимой нагрузкой (из-за высокой вертикальной скорости в момент посадки).
paralay>> А чем отличается покрышка палубного самолета от покрышки Боинга 757?
Aaz> Насколько я понимаю, повышенным давлением в шине и повышенной же допустимой нагрузкой (из-за высокой вертикальной скорости в момент посадки).
Ну, ето течнические отличия. А тут нужны конспирологические.
Вот покрышки Боинга. Где разница, paralay?
Aaz> Насколько я понимаю, повышенным давлением в шине и повышенной же допустимой нагрузкой (из-за высокой вертикальной скорости в момент посадки).
Ну, ето течнические отличия. А тут нужны конспирологические.
Вот покрышки Боинга. Где разница, paralay?
Flax> А тут нужны конспирологические.
Да запросто... Зрительно "палубную" покрышку от "боинговской" (естественно, соотв. типоразмера) не отличишь - т.е. всегда есть возможность выбрать любую в соотвествии с нужной конспирологической версией...
Да запросто... Зрительно "палубную" покрышку от "боинговской" (естественно, соотв. типоразмера) не отличишь - т.е. всегда есть возможность выбрать любую в соотвествии с нужной конспирологической версией...
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 09.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
