-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ya/yandex/img-fotki/get/9814/32494785.40a/128x128-crop/0_abb94_80b986d9_XXL.jpg)
Российский автопром 2.0
Теги:
спокойный тип
kaouri> Кто у УАЗки прямые конкуренты? Ниссан Y61 выпускающийся где то в африке, ТЛС 70-й серии из Венесуэллы, да гелик в исполнении "Вольф". Вот ниша и закончилась.
kaouri> Умрут они все
уж в нашей стране всегда найдётся работа для крепкого недорогого автомобиля, крупнее нивы но меньше газели и с приличной проходимостью.
kaouri> Умрут они все
уж в нашей стране всегда найдётся работа для крепкого недорогого автомобиля, крупнее нивы но меньше газели и с приличной проходимостью.
инфо
инструменты
В.Б.> Господа-знатоки (автомобилей), а что надежнее, УАЗ или тот китаец, который его заменит? На данный момент?
Уаз хорош в прямых руках и при постоянном обслуживании в виде периодических смазок, протяжек и замен по мелочам. На круг копеечное содержание получается. Китай, как впрочем и остальной автопром, этого не требуют, только достаточно дорогая элементная замена в условиях сервиса.
Уаз хорош в прямых руках и при постоянном обслуживании в виде периодических смазок, протяжек и замен по мелочам. На круг копеечное содержание получается. Китай, как впрочем и остальной автопром, этого не требуют, только достаточно дорогая элементная замена в условиях сервиса.
Bredonosec
Userg> Уаз хорош в прямых руках и при постоянном обслуживании в виде периодических смазок, протяжек и замен по мелочам. На круг копеечное содержание получается. Китай, как впрочем и остальной автопром, этого не требуют, только достаточно дорогая элементная замена в условиях сервиса.
ну... не соглашусь. Достаточно много моделей есть, где вот такое обслуживание вполне приемлемо для долгой счастливой жизни владельца.
В каждой возрастной нише в первую очередь можно обращать внимание, на чем ездят "бомбилы" такси (в смысле, из тех, что не от фирм, а через программку)
Они деньги считают - соответственно и наблюдать за ними есть смысл.
Чисто навскидку - шасси шаран-альхамбра-астра из постарше, шасси фыфыка 2 в разных версиях чуть помладше.. (после у нас таксисты стали массово пересаживаться на примусы, а это уже не машина для села)
ну... не соглашусь. Достаточно много моделей есть, где вот такое обслуживание вполне приемлемо для долгой счастливой жизни владельца.
В каждой возрастной нише в первую очередь можно обращать внимание, на чем ездят "бомбилы" такси (в смысле, из тех, что не от фирм, а через программку)
Они деньги считают - соответственно и наблюдать за ними есть смысл.
Чисто навскидку - шасси шаран-альхамбра-астра из постарше, шасси фыфыка 2 в разных версиях чуть помладше.. (после у нас таксисты стали массово пересаживаться на примусы, а это уже не машина для села)
Bredonosec> Чисто навскидку - шасси шаран-альхамбра-астра из постарше, шасси фыфыка 2 в разных версиях чуть помладше.. (после у нас таксисты стали массово пересаживаться на примусы, а это уже не машина для села)
Речь шла про машинки от рождения и их эксплуатации в очень тяжелых условиях. Бу и такси это на другой стороне планеты.
Речь шла про машинки от рождения и их эксплуатации в очень тяжелых условиях. Бу и такси это на другой стороне планеты.
Userg> Речь шла про машинки от рождения и их эксплуатации в очень тяжелых условиях. Бу и такси это на другой стороне планеты.
Эксплуатация в тяжелых условиях не пересекается с выбором "поблоковая или подетальная замена".
И речь не про "БУ", а про использование чужого опыта (ака помощь зала)
Эксплуатация в тяжелых условиях не пересекается с выбором "поблоковая или подетальная замена".
И речь не про "БУ", а про использование чужого опыта (ака помощь зала)
kaouri
с.т.> уж в нашей стране всегда найдётся работа для крепкого недорогого автомобиля, крупнее нивы но меньше газели и с приличной проходимостью.
Работа то найдется, вот по "крепкому и недорогому" автомобилю вопрос.
Работа то найдется, вот по "крепкому и недорогому" автомобилю вопрос.
A.1.>> Так что единственный выход брать на стороне чужие готовые модели.
Вованыч> Согласен. Вопрос, кто согласится/пойдёт на определённые риски/денежные вливания в условиях кризиса.
Китайцы, что логично, особенно в свете намечающейся большой российско-китайской дружбы:
Ну насчет электромобилей сильно сомневаюсь - что у нас в стране это вообще взлетит за пределами МКАД, скорее какой нибудь кроссовер в средней ценовой категории.
Ну т.е. признают (что в общем не секрет) что собственной современной агрегатной базы у УАЗа нет, и что все потроха будут китайского производства.
З.Ы. Правда "компетенция" по сварке кузова и отверточной сборке из готовых узлов - это если и компетенция, то только для стран третьего мира - ну так чего рожу кривить, раз своих путиловых нет - будемкормить привлекать китайских...
Вованыч> Согласен. Вопрос, кто согласится/пойдёт на определённые риски/денежные вливания в условиях кризиса.
Китайцы, что логично, особенно в свете намечающейся большой российско-китайской дружбы:
О ведущихся переговорах со ссылкой на ООО «Соллерс Груп» Вадима Швецова (контролирует «Соллерс Авто») сообщает «Интерфакс». Конкретные параметры совместного проекта планируется зафиксировать до середины текущего года.
Развитие новых технологии в области электротранспорта, перспективных модулей и материалов для автопрома должны стать результатом переговоров, ведущихся между российским основным акционером автопроизводителя «Соллерс Авто» и китайской компанией Chery Automobile.
«Совместная с китайской Chery разработка новых внедорожников и электромобилей позволит «Соллерс» захватить более массовый и перспективный сегмент рынка», — уверен эксперт. Тем более, что развитие сотрудничества в сфере электротранспорта с возможными партнёрами из США и Европы является крайне рискованным мероприятием. Соответственно, выбор китайского партнёра — это разумный шаг по минимализации политических рисков, а также обеспечение более выгодной по ценам базы поставки комплектующих.
Ну насчет электромобилей сильно сомневаюсь - что у нас в стране это вообще взлетит за пределами МКАД, скорее какой нибудь кроссовер в средней ценовой категории.
Ключевой целью изменений в «Соллерсе» называли концентрацию исключительно активов и компетенция современного автопроизводителя по модели, применяемой в мировом автопроме. В периметр этих активов входят штамповка, сварка, окраска кузовов и сборка автомобилей.
Ну т.е. признают (что в общем не секрет) что собственной современной агрегатной базы у УАЗа нет, и что все потроха будут китайского производства.
З.Ы. Правда "компетенция" по сварке кузова и отверточной сборке из готовых узлов - это если и компетенция, то только для стран третьего мира - ну так чего рожу кривить, раз своих путиловых нет - будем
УАЗ и Chery — братья навек: новый автоальянс сможет производить электромобили и внедорожники
Российско-китайское партнерство в области автомобилестроения является разумным шагом по минимализации политических рисков и обеспечению взаимовыгодной базы для поставок комплектующих, а также обмену технологиями. // expert.ru
A.1.>>> Так что единственный выход брать на стороне чужие готовые модели.
Вованыч>> Согласен. Вопрос, кто согласится/пойдёт на определённые риски/денежные вливания в условиях кризиса.
A.1.> Китайцы, что логично, особенно в свете намечающейся большой российско-китайской дружбы:
Лучше бы ГАК.
Вованыч>> Согласен. Вопрос, кто согласится/пойдёт на определённые риски/денежные вливания в условиях кризиса.
A.1.> Китайцы, что логично, особенно в свете намечающейся большой российско-китайской дружбы:
Лучше бы ГАК.
J.B.> Лучше бы ГАК.
Как мне кажется, у GAC не совсем тот ценовой и модельный сегмент, чтоб сыграть в массовость.
В России официально продаётся 3 модели:
GS5 (кроссовер) - 1,8-2,2 млн руб.
GS8 (большой кроссовер) - 2,4-3,0 млн руб.
GN8 (минивэн) - 2,8-3,5 млн руб.
На фоне Chery и его суббренда Exeed - немного. И дороже.
Как мне кажется, у GAC не совсем тот ценовой и модельный сегмент, чтоб сыграть в массовость.
В России официально продаётся 3 модели:
GS5 (кроссовер) - 1,8-2,2 млн руб.
GS8 (большой кроссовер) - 2,4-3,0 млн руб.
GN8 (минивэн) - 2,8-3,5 млн руб.
На фоне Chery и его суббренда Exeed - немного. И дороже.
A.1.> собственной современной агрегатной базы у УАЗа нет, и что все потроха будут китайского производства.
Наверное тот случай, когда это можно считать плюсом.
A.1.> насчет электромобилей сильно сомневаюсь
Пока не будет соответствующей инфраструктуры и обширной сети электрозаправок - не будет у нас смысла в "электричках". От слова "совсем". Бо херится вся философия на корню.
Наверное тот случай, когда это можно считать плюсом.
A.1.> насчет электромобилей сильно сомневаюсь
Пока не будет соответствующей инфраструктуры и обширной сети электрозаправок - не будет у нас смысла в "электричках". От слова "совсем". Бо херится вся философия на корню.
Вованыч> GS5 (кроссовер) - 1,8-2,2 млн руб.
Слышал что выводят
Вованыч> GS8 (большой кроссовер) - 2,4-3,0 млн руб.
Вованыч> GN8 (минивэн) - 2,8-3,5 млн руб.
Вованыч> На фоне Chery и его суббренда Exeed - немного. И дороже.
Кстати хвалили ГАК по надежности , ЧаньЯнь и Джили. Хавал так себе.
Слышал что выводят
Вованыч> GS8 (большой кроссовер) - 2,4-3,0 млн руб.
Вованыч> GN8 (минивэн) - 2,8-3,5 млн руб.
Вованыч> На фоне Chery и его суббренда Exeed - немного. И дороже.
Кстати хвалили ГАК по надежности , ЧаньЯнь и Джили. Хавал так себе.
J.B.> Хавал так себе.
Всё относительно. Я знаю, о каких "хвалили" ты говоришь. К сожалению, горе-обзорщики временами выдают такие перлы, что хоть стой, хоть падай. Нельзя говорить за всю марку в целом. Надо разбирать конкретные модели. Разговор там больше касался Джолиона. Как по мне - он действительно пока сыроват. Недоведён. Но его берут. Массово. В основном, из-за цены, т.к. на сегодняшний день - это самая доступная (если можно так сказать о китайском авто) модель Хавейла.
По остальным моделям всё вполне прилично. Даже очень.
И да - это я ещё про свой Н6 не сказал
Всё относительно. Я знаю, о каких "хвалили" ты говоришь. К сожалению, горе-обзорщики временами выдают такие перлы, что хоть стой, хоть падай. Нельзя говорить за всю марку в целом. Надо разбирать конкретные модели. Разговор там больше касался Джолиона. Как по мне - он действительно пока сыроват. Недоведён. Но его берут. Массово. В основном, из-за цены, т.к. на сегодняшний день - это самая доступная (если можно так сказать о китайском авто) модель Хавейла.
По остальным моделям всё вполне прилично. Даже очень.
И да - это я ещё про свой Н6 не сказал
J.B.> хвалили ГАК по надежности
Насчёт GAC - марка держится несколько особняком. Но по факту - делает весьма достойные пепелацы. Местами - с претензией на премиум-сегмент. В активе - богатое оснащение и проверенные "автоматы". Особенно хорош GS8. Правда, ценник...
Насчёт GAC - марка держится несколько особняком. Но по факту - делает весьма достойные пепелацы. Местами - с претензией на премиум-сегмент. В активе - богатое оснащение и проверенные "автоматы". Особенно хорош GS8. Правда, ценник...
Прикреплённые файлы:
Вованыч> Местами - с претензией на премиум-сегмент. В активе - богатое оснащение и проверенные "автоматы". Особенно хорош GS8. Правда, ценник...
Джвижок хвалили. Он для России дефорсирован до 190, а так легко 230 выдает и выше. Хороший брутальный кроссовер. Но бюджет пока не позволяет. На Джолион бы или Аркану потянуть..
Джвижок хвалили. Он для России дефорсирован до 190, а так легко 230 выдает и выше. Хороший брутальный кроссовер. Но бюджет пока не позволяет. На Джолион бы или Аркану потянуть..
J.B.> Джвижок хвалили. Он для России дефорсирован до 190, а так легко 230 выдает и выше.
1.5 литра, при двух тоннах массы. Эх... смешные люди и бедный двигатель.
1.5 литра, при двух тоннах массы. Эх... смешные люди и бедный двигатель.
J.B.>> Джвижок хвалили. Он для России дефорсирован до 190, а так легко 230 выдает и выше.
kaouri> 1.5 литра
1991 - почти 2 л.
kaouri> 1.5 литра
1991 - почти 2 л.
Двигатель 320Т второго поколения GAC Motor Технология E-Turbo с низкой инерцией позволяет двигателю развивать крутящий момент 320 Н•м при 1750 об/мин, обеспечивая потрясающую эффективность. При постоянной скорости 90 км/ч расход топлива на 100 км составляет всего 6,9 л, что намного ниже, чем у других больших и средних внедорожников.
ReST> 1991 - почти 2 л.
Сорри, перепутал с 5-й серией.
Однако смысл не поменялся: тяжелая машина на маленьком двигателе
Сорри, перепутал с 5-й серией.
Однако смысл не поменялся: тяжелая машина на маленьком двигателе
J.B.> Движок хвалили.
Не, GS8 хорош, не спорю. Правда, конкуренты тоже не дремлют и потихоньку получают отечественную "прописку". Вон взять тот же Джили-Монджаро (он же KX11). Это Вольво в чистом виде, даже лучше (см. аттач)
J.B.> На Джолион бы или Аркану потянуть..
Если всерьёз подумываешь именно над этими моделями, - не торопись. Не рекомендовал бы ни ту, ни другую. По крайней мере, дождись хотя бы рестайлинга Джолиона, где китайцы, надеюсь, пофиксят "детские" болячки нынешней версии.
Не, GS8 хорош, не спорю. Правда, конкуренты тоже не дремлют и потихоньку получают отечественную "прописку". Вон взять тот же Джили-Монджаро (он же KX11). Это Вольво в чистом виде, даже лучше
(см. аттач)J.B.> На Джолион бы или Аркану потянуть..
Если всерьёз подумываешь именно над этими моделями, - не торопись. Не рекомендовал бы ни ту, ни другую. По крайней мере, дождись хотя бы рестайлинга Джолиона, где китайцы, надеюсь, пофиксят "детские" болячки нынешней версии.
Прикреплённые файлы:
kaouri> 1.5 литра, при двух тоннах массы. Эх... смешные люди и бедный двигатель.
XXI век.
XXI век.
kaouri> Однако смысл не поменялся: тяжелая машина на маленьком двигателе
Вольво XC90 новый 2 литра 300 л.с.
Ранглер новый 2,1 литра 270 сил.
Вольво XC90 новый 2 литра 300 л.с.
Ранглер новый 2,1 литра 270 сил.
J.B.> Вольво XC90 новый 2 литра 300 л.с.
J.B.> Ранглер новый 2,1 литра 270 сил.
И это что то меняет?
По тестам Авторевю - Ренглер получился достаточно противоречив.
J.B.> Ранглер новый 2,1 литра 270 сил.
И это что то меняет?
По тестам Авторевю - Ренглер получился достаточно противоречив.
kaouri> И?
Даунсайзинг это нормально... А вот у консервативного Хюндаи на атмосферниках постоянно задиры и вкладыш тоже часто проворачивается...
Даунсайзинг это нормально... А вот у консервативного Хюндаи на атмосферниках постоянно задиры и вкладыш тоже часто проворачивается...
J.B.>> Вольво XC90 новый 2 литра 300 л.с.
J.B.>> Ранглер новый 2,1 литра 270 сил.
kaouri> И это что то меняет?
kaouri> По тестам Авторевю - Ренглер получился достаточно противоречив.
Тем не менее сейчас многие американские легенды с турбодвижками и 4 цилиндрами. Мустанг тот же например.
J.B.>> Ранглер новый 2,1 литра 270 сил.
kaouri> И это что то меняет?
kaouri> По тестам Авторевю - Ренглер получился достаточно противоречив.
Тем не менее сейчас многие американские легенды с турбодвижками и 4 цилиндрами. Мустанг тот же например.
J.B.> Даунсайзинг это нормально... А вот у консервативного Хюндаи на атмосферниках постоянно задиры и вкладыш тоже часто проворачивается...
Корейцы умеют делать двигателя
хотя ширпотреб 3-го сорта у них получается.
А даунсайзинг хорош до определенного момента.
Корейцы умеют делать двигателя
хотя ширпотреб 3-го сорта у них получается.А даунсайзинг хорош до определенного момента.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 19.10.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.10.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
