-
/573514_600.jpg)
Ан-26 разбился в Хмеймим. 39 погибших.
Теги:
/573514_600.jpg)
Дем
info> На борту упавшего в Сирии Ан-26, предположительно, находился генерал-майор Вооруженных сил России Владимир Еремеев. Об этом сообщает Telegram-канал проекта WarGonzo.
Надо смотреть какая погода была.
А то может везти генерала назад было страшнее чем в неподходящую погоду садится...
Надо смотреть какая погода была.
А то может везти генерала назад было страшнее чем в неподходящую погоду садится...
инфо
инструменты
info
Восстановлена примерная картина крушения. Как сообщает Telegram-канал Mash, Ан-26 вылетел в 13:44 из Квайреса на Хмеймим. Не долетев 500 метров до взлетно-посадочной полосы, самолет неожиданно задел крылом заброшенное здание, после чего резко нырнул носом вниз. После этого машина рухнула на землю и по инерции "съехала" в овраг. "Тело командира — майора Смирнова — до сих пор не удалось найти. При нем был полный полетный лист — список тех, кто находился на борту", — говорится в сообщении. Отмечается, что на данный момент основная версия крушения — ошибка пилотирования.
Среди погибших:
командир экипажа, майор Смирнов С. Г старший лейтенант Сафронов Д. В. старший лейтенант Панов М. А. старший лейтенант Алтунин К. Н. сержант Осипкин А. В. старший сержант Епифанов капитан 1 ранга Сачук А. Н. капитан 1-го ранга Моисеев М. А. полковник Федун С. В. майор Морозов А. Л. старший сержант Лушков С. В. прапорщик Григорьев М. А. капитан Горбань К. А. капитан Гайдарханов Э. С. младший сержант Белов А. И. старший сержант Богатырев З. М. майор Маунев М. И. капитан Пыленок А. А. капитан Шейнцвит С. В. старший прапорщик Грабовский С. В. майор Чагин Е. В. капитан Труфанов А. В. майор Кукушкин Д. И. старший лейтенант Шевченко А. А. ефрейтор Коломойцев И. К. майор Микрюков В. В. капитан медицинской службы Распутин Н. Б. сержант Сереженков Е. А. младший сержант Чапдаров Б. Р. старший лейтенант Левчук Г. С. генерал-майор Еремеев В. Г.
Среди погибших:
командир экипажа, майор Смирнов С. Г старший лейтенант Сафронов Д. В. старший лейтенант Панов М. А. старший лейтенант Алтунин К. Н. сержант Осипкин А. В. старший сержант Епифанов капитан 1 ранга Сачук А. Н. капитан 1-го ранга Моисеев М. А. полковник Федун С. В. майор Морозов А. Л. старший сержант Лушков С. В. прапорщик Григорьев М. А. капитан Горбань К. А. капитан Гайдарханов Э. С. младший сержант Белов А. И. старший сержант Богатырев З. М. майор Маунев М. И. капитан Пыленок А. А. капитан Шейнцвит С. В. старший прапорщик Грабовский С. В. майор Чагин Е. В. капитан Труфанов А. В. майор Кукушкин Д. И. старший лейтенант Шевченко А. А. ефрейтор Коломойцев И. К. майор Микрюков В. В. капитан медицинской службы Распутин Н. Б. сержант Сереженков Е. А. младший сержант Чапдаров Б. Р. старший лейтенант Левчук Г. С. генерал-майор Еремеев В. Г.
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
А.К.> Минобороны: На разбившемся в Сирии транспортном самолете Ан-26 не было ни одного гражданского лица. Все погибшие - военнослужащие.
А.К.> На борту в момент крушения находились 27 офицеров, включая генерал-майора, а также прапорщики и военнослужащие контрактной службы.
С момента катастрофы прошли сутки. СУТКИ! Объем официальной информации о катастрофе близок к нулю. А потом наши власти удивляются, отчего в СМИ и обществе циркулирует миллион слухов и домыслов (в основном бредовых) на эту тему.
А.К.> На борту в момент крушения находились 27 офицеров, включая генерал-майора, а также прапорщики и военнослужащие контрактной службы.
С момента катастрофы прошли сутки. СУТКИ! Объем официальной информации о катастрофе близок к нулю. А потом наши власти удивляются, отчего в СМИ и обществе циркулирует миллион слухов и домыслов (в основном бредовых) на эту тему.
Сирийская группировка "Джейш аль-Ислам" взяла на себя ответственность за крушение самолета Ан-26 с российскими военными на борту. Как сказано в заявлении "Джейш аль-Ислам", которое цитирует ливанское издание Ad-Diyar, по российскому самолету открыли огонь из пулеметов, когда он, заходя на посадку, находился в ста метрах от земли.
"Джейш аль-Ислам" взяла на себя ответственность за крушение Ан-26
Все находившиеся на борту были российскими военнослужащими // www.svoboda.org
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
Otstoiy> С момента катастрофы прошли сутки. СУТКИ! Объем официальной информации о катастрофе близок к нулю. А потом наши власти удивляются, отчего в СМИ и обществе циркулирует миллион слухов и домыслов (в основном бредовых) на эту тему.
А ты, собственно, кто такой, чтобы власти спешили перед тобой отчитаться? Вменяемые люди сначала проводят квалифицированное расследование, и лишь по его результатам доводят информацию заинтересованным. Авиационное происшествие, практически всегда, совокупность различных факторов и событий, для выявления которых иногда нужно ОЧЕНЬ много времени. И, увы, даже официальное заключение специалистов, как правило, не прекращает брожение разновообразимых слухов средиидиотов общественности. А идиотам общественности обычно сразу всё ясно. Правда у каждого отдельного её представителя своя уникальная версия, но это ведь мелочи?.. 
А ты, собственно, кто такой, чтобы власти спешили перед тобой отчитаться? Вменяемые люди сначала проводят квалифицированное расследование, и лишь по его результатам доводят информацию заинтересованным. Авиационное происшествие, практически всегда, совокупность различных факторов и событий, для выявления которых иногда нужно ОЧЕНЬ много времени. И, увы, даже официальное заключение специалистов, как правило, не прекращает брожение разновообразимых слухов среди
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
DustyFox> А ты, собственно, кто такой, чтобы власти спешили перед тобой отчитаться?
Я не особо надеюсь на отчет власти и сейчас, и много позже. Общество не получило полноценной информации ни о катастрофе Ан-148 (с которой прошло 4 недели), ни Ту-154 (прошло 15 месяцев), ни Боинг 737 (прошло 2 года). Ок, власть забила на общество и считает лишним его информировать, но тогда почему та же власть хочет, что бы общество верило ей, а не слухам, сплетням и домыслам?
Я не особо надеюсь на отчет власти и сейчас, и много позже. Общество не получило полноценной информации ни о катастрофе Ан-148 (с которой прошло 4 недели), ни Ту-154 (прошло 15 месяцев), ни Боинг 737 (прошло 2 года). Ок, власть забила на общество и считает лишним его информировать, но тогда почему та же власть хочет, что бы общество верило ей, а не слухам, сплетням и домыслам?
Otstoiy> С момента катастрофы прошли сутки. СУТКИ! Объем официальной информации о катастрофе близок к нулю.
А какую ты ещё официальную инфо ожидаешь?
А какую ты ещё официальную инфо ожидаешь?
Balancer> А какую ты ещё официальную инфо ожидаешь?
Ну хотя бы перечислили официальные версии. Вряд ли в данном случае это является тайной следствия.
Ну хотя бы перечислили официальные версии. Вряд ли в данном случае это является тайной следствия.
Balancer> А какую ты ещё официальную инфо ожидаешь?
Вообще я выдал сеё мнение, прочитав в "Газете" аналитическую статью, где вина фактически возложена на пилотов.
На мой взгляд "Газета" не права, но она предоставила информацию, а государство нет. И теперь десятки тысяч россиян, прочитавших эту статью, будут в полной уверенности, что накосячили пилоты.
Вообще я выдал сеё мнение, прочитав в "Газете" аналитическую статью, где вина фактически возложена на пилотов.
«Афганский заход»: почему Ан-26 упал в Сирии
Возможной причиной катастрофы Ан-26 на авиабазе «Хмеймим» в Сирии стал человеческий фактор, а именно — попытка пилота совершить так называемый «афганский» заход на посадку. Ветеран военно-транспортной авиации рассказал «Газете.Ru», что имеющиеся данные могут говорить о вероятности такой версии причины трагедии. // www.gazeta.ruНа мой взгляд "Газета" не права, но она предоставила информацию, а государство нет. И теперь десятки тысяч россиян, прочитавших эту статью, будут в полной уверенности, что накосячили пилоты.
Otstoiy> Общество не получило полноценной информации ни о катастрофе Ан-148 (с которой прошло 4 недели)
Расследование только начато.
Otstoiy> ни Ту-154 (прошло 15 месяцев)
Следствие продолжается:
Основная версия была озвучена официально весной прошлого года:
Otstoiy> ни Боинг 737 (прошло 2 года)
Следствие не закончено:
Промежуточный отчёт был опубликован почти два года назад:
...
Два года для расследования — это вполне нормально:
Бывает и три:
Расследование только начато.
Otstoiy> ни Ту-154 (прошло 15 месяцев)
Следствие продолжается:
Основная версия была озвучена официально весной прошлого года:
Минобороны РФ опубликовало итоги расследования катастрофы Ту-154
Комиссией по расследованию авиационного происшествия в районе аэропорта Сочи, куда входили вместе с экспертами Минобороны России представители Минтранса России. // tvzvezda.ruOtstoiy> ни Боинг 737 (прошло 2 года)
Следствие не закончено:
Ростовскую катастрофу раскроют в США
Пилот Boeing не увидел показания на лобовом стекле // www.kommersant.ruПромежуточный отчёт был опубликован почти два года назад:
Второй пилот не смог остановить командира
Опубликован промежуточный отчет МАК о катастрофе в Ростове-на-Дону // www.kommersant.ru...
Два года для расследования — это вполне нормально:
Новости Москвы – M24.RU
Новости Москвы, репортажи и интервью об основных событиях города. Свежая информация о событиях в столице. Афиша мероприятий и прямые трансляции с мест событий // www.m24.ruSeverpost.ru | В Мурманске завершено расследование авиакатастрофы, в которой погибли высокопоставленные чиновники
Завершено расследование уголовного дела в отношении гендиректора ЗАО «Авиакомпания СПАРК авиа» и его заместителя, обвиняемых в гибели более 10 пассажиров, в том числе правительства Мурманской области. Трагедия, произошедшая 31 мая 2014 года. Следствием установлено, что руководители авиакомпании в течение продолжительного времени нарушали требования безопасности жизни и здоровья потребителей, не организовав надлежащий контроль за безопасностью // severpost.ruБывает и три:
Завершено расследование дела об авиакатастрофе Як-42 в 2011 году
Главным следственным управлением Следственного комитета России завершено расследование уголовного дела об авиакатастрофе в Ярославской области самолета Як-42, повлекшей гибель 44 человек, в том числе основного состава хоккейного клуба "Локомотив". // ria.ru
Balancer>> А какую ты ещё официальную инфо ожидаешь?
Otstoiy> Ну хотя бы перечислили официальные версии.
Прежде, чем критиковать, ознакомься с публично доступной информацией по теме:
Otstoiy> Ну хотя бы перечислили официальные версии.
Прежде, чем критиковать, ознакомься с публично доступной информацией по теме:
Минобороны назвало возможную причину крушения российского Ан-26 в Сирии
Комиссия Минобороны изучит все возможные версии крушения российского транспортного самолёта Ан-26. Об этом говорится в заявлении российского военного ведомства, поступившем в распоряжение RT. // russian.rt.comМинобороны: Огневого воздействия на разбившийся Ан-26 не было
Минобороны раскрыло первые подробности авиакатастрофы на сирийской базе Хмеймим. В рухнувший самолет Ан-26 не стреляли, вероятной причиной падения стала неисправность. Погибли все 32 человека, Минобороны: Огневого воздействия на разбившийся Ан-26 не было, Иван Петров // rg.ruВ Минобороны РФ изучают все возможные версии крушения Ан-26
Комиссия Минобороны РФ изучает все возможные версии крушения Ан-26 в Сирии, сообщили в военном ведомстве.— Комиссия Минобороны РФ изучает все возможные версии произошедшего, — говорится в сообщении. // life.ru
Otstoiy> На мой взгляд "Газета" не права, но она предоставила информацию, а государство нет.
Государство не обязано прийти к тебе домой и предоставить информацию под расписку о получении. То, что ты старательно фильтруешь информацию от Минобороны — это твоя проблема, а не Минобороны.
Государство не обязано прийти к тебе домой и предоставить информацию под расписку о получении. То, что ты старательно фильтруешь информацию от Минобороны — это твоя проблема, а не Минобороны.
Balancer> Государство не обязано прийти к тебе домой и предоставить информацию под расписку о получении. То, что ты старательно фильтруешь информацию от Минобороны — это твоя проблема, а не Минобороны.
Если Минобороны сказало, что рассматривает "все возможные причины" катастрофы, то не сказало ничего. Прилет инопланетян и нападение птеродактилей тоже может быть "возможной причиной". А СМИ предлагают обществу конкретные объяснения и Минобороны со своими пустыми формулировками оказывается информационным аутсайдером. И я сного повторяю: не хотят информировать - Ок, но потом не надо удивляться, почему общество доверяет кому-то иному.
Если Минобороны сказало, что рассматривает "все возможные причины" катастрофы, то не сказало ничего. Прилет инопланетян и нападение птеродактилей тоже может быть "возможной причиной". А СМИ предлагают обществу конкретные объяснения и Минобороны со своими пустыми формулировками оказывается информационным аутсайдером. И я сного повторяю: не хотят информировать - Ок, но потом не надо удивляться, почему общество доверяет кому-то иному.
Balancer> Два года для расследования — это вполне нормально:
Balancer> Бывает и три:
У нас и пять лет наверное норма. Это пока не вспомнишь, что весь Нюрнбергский процесс занял 10 месяцев.
Balancer> Бывает и три:
У нас и пять лет наверное норма. Это пока не вспомнишь, что весь Нюрнбергский процесс занял 10 месяцев.
более подробно
пять боевиков открыли огонь из тяжелых пулеметов, когда самолет находился в 100 метрах от земли
как боевики могли оказаться с таким оружием рядом с гл. базой ВКС ?
пять боевиков открыли огонь из тяжелых пулеметов, когда самолет находился в 100 метрах от земли
Исламисты взяли ответственность за падение Ан-26 в Сирии
Исламистская группировка «Джейш аль-Ислам» взяла на себя ответственность за крушение российского самолета Ан-26 вблизи авиабазы Хмеймим в сирийской провинции Алеппо. Как передает издание, пятеро боевиков открыли огонь из тяжелых пулеметов, когда самолет находился в 100 метрах от земли. // lenta.ruкак боевики могли оказаться с таким оружием рядом с гл. базой ВКС ?
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
info> как боевики могли оказаться с таким оружием рядом с гл. базой ВКС ?
В состояние наркотического опьянения:
В состояние наркотического опьянения:
Минобороны: Огневого воздействия на разбившийся Ан-26 не было
Минобороны раскрыло первые подробности авиакатастрофы на сирийской базе Хмеймим. В рухнувший самолет Ан-26 не стреляли, вероятной причиной падения стала неисправность. Погибли все 32 человека, Минобороны: Огневого воздействия на разбившийся Ан-26 не было, Иван Петров // rg.ru
3X
Otstoiy> Ну хотя бы перечислили официальные версии. Вряд ли в данном случае это является тайной следствия.
на аэродроме должны быть видеокамеры, хотя МОсовсем не обязано предоставлять инфо, поэтому все обсуждается общественностью сбоку
на аэродроме должны быть видеокамеры, хотя МО
Сообщение было перенесено из темы Катастрофы и авариии Ан-26.
Balancer> Ан-26 разбился в Хмеймим. 32 погибших. (1/2) [Форумы Balancer.Ru]
Запрещенная в России группировка «Джейш аль-Ислам» взяла на себя ответственность за крушение самолета Ан-26 в Сирии. Как сообщает ливанское издание Ad Diyar, согласно заявлению боевиков, Ан-26 был обстрелян из крупнокалиберного пулемета.
Запрещенная в России группировка «Джейш аль-Ислам» взяла на себя ответственность за крушение самолета Ан-26 в Сирии. Как сообщает ливанское издание Ad Diyar, согласно заявлению боевиков, Ан-26 был обстрелян из крупнокалиберного пулемета.
Есть КОНТАКТ ПОДЪЕМА!
- Balancer [07.03.2018 21:44]: Перенос сообщений из Катастрофы и авариии Ан-26
Otstoiy>> Ну хотя бы перечислили официальные версии. Вряд ли в данном случае это является тайной следствия.
3X> на аэродроме должны быть видеокамеры,
Да, я еще несколько лет назад задавал подобные вопросы.
Но в этом случае вся первичная информация об аварии шла от МО. Практически онлайн.
3X> на аэродроме должны быть видеокамеры,
Да, я еще несколько лет назад задавал подобные вопросы.
Но в этом случае вся первичная информация об аварии шла от МО. Практически онлайн.
лень двигатель прогресса
Balancer>> Ан-26 разбился в Хмеймим. 32 погибших. (1/2) [Форумы Balancer.Ru]
Liftoff> Запрещенная в России группировка «Джейш аль-Ислам» взяла на себя ответственность за крушение самолета Ан-26 в Сирии. Как сообщает ливанское издание Ad Diyar, согласно заявлению боевиков, Ан-26 был обстрелян из крупнокалиберного пулемета.
Если бы это не было так смешно, они взяли бы ответственность и за снегопады в Москве. А им хочется, чтобы их боялись, а не ржали над ними.
Liftoff> Запрещенная в России группировка «Джейш аль-Ислам» взяла на себя ответственность за крушение самолета Ан-26 в Сирии. Как сообщает ливанское издание Ad Diyar, согласно заявлению боевиков, Ан-26 был обстрелян из крупнокалиберного пулемета.
Если бы это не было так смешно, они взяли бы ответственность и за снегопады в Москве. А им хочется, чтобы их боялись, а не ржали над ними.
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
«Афганский заход»: почему Ан-26 упал в Сирии
Возможной причиной катастрофы Ан-26 на авиабазе «Хмеймим» в Сирии стал человеческий фактор, а именно — попытка пилота совершить так называемый «афганский» заход на посадку. Ветеран военно-транспортной авиации рассказал «Газете.Ru», что имеющиеся данные могут говорить о вероятности такой версии причины трагедии. // www.gazeta.ru
DustyFox> они взяли бы ответственность и за снегопады в Москве.
Доказана ложность данных об ответственности боевиков за крушение Ан-26
Команда Conflict Intelligence Team, занимающаяся расследованием военных конфликтов в Украине и Сирии, считает фейком информацию российских СМИ об ответственности группировки «Джейш аль-Ислам» за падение российского Ан-26 в Сирии. // vz.ru
Наиболее вероятной версией крушения самолета эксперты считают техническую неисправность
И проявилась она прямо перед посадкой. Об этом рассказали два источника в Минобороны и один представитель авиастроительной отрасли.
На расстоянии 1 км от взлетно-посадочной полосы самолет должен находиться на высоте 50 м, а на удалении 500 м он должен быть на высоте 25 метров. Все подходы к авиабазе "Хмеймим" расчищены, посторонних строений и других объектов, мешающих посадке, нет. Скорость ветра в момент аварии не превышала максимального значения – 10 м/с, уточнили "Известиям" источники.
Катастрофа могла быть вызвана отказом техники и погодными условиями, а также тем, что поломка произошла на малой высоте, пояснил бывший начальник Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания при Министерстве обороны России, заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов. А исправить ситуацию рулями крена и педалями по направлению было практически невозможно, отметил он.
На авиабазе "Хмеймим", по словам источников, существуют две схемы захода на посадку – "северная" и "южная". Первая, при выборе которой надо маневрировать в районе гор, более сложная. Вторая проще, так как с той стороны равнинная местность. Однако оба маршрута проходят параллельно берегу моря, до которого меньше 5 км, и на них дуют боковые ветра.
Однако, несмотря на то что в момент захода самолета на посадку скорость ветра была 8 – 10 м/с, это не критично "для самолетов этого типа, которые можно посадить даже при порывах 15 метров в секунду, отметил Попов. А так как всё произошло на небольшом удалении от взлетно-посадочной полосы, то можно однозначно говорить, что внешнего воздействия также не было. На этом расстоянии начинается охранная зона ВПП, — отметил эксперт. — Предполагаю, что главной версией нужно считать технический отказ
интересно
на удалении 500 м он должен быть на высоте 25 метров. Все подходы к авиабазе "Хмеймим" расчищены, посторонних строений и других объектов, мешающих посадке, нет.
однако, сообщалось, что самолет зацепился крылом за постройку!
приводится максимальный боковой ветер 15 м/с ? ... а могло дунуть и больше!
Это сообщение редактировалось 08.03.2018 в 00:39
3X> однако, сообщалось, что самолет зацепился крылом за постройку!
Все вопросы к «независимым экспертам Телеграм-канала Mash». При чём в этом случае не был даже указан источник. Не в смысле, по имени, а откуда вообще инфо.
Все вопросы к «независимым экспертам Телеграм-канала Mash». При чём в этом случае не был даже указан источник. Не в смысле, по имени, а откуда вообще инфо.
Otstoiy> У нас и пять лет наверное норма. Это пока не вспомнишь, что весь Нюрнбергский процесс занял 10 месяцев.
Да посмотрите вы хотя бы попсовую передачу на тему авиакатастроф по дискавери или найшнл джеографик! Авиакатастрофы расследовать тяжело. Дарю возможность оценить. А вы хотите через день получить ответ на вопрос почему самолет разбился. Так не бывает, к катастрофе как правило приводит совокупность причин, совсем не очевидных и по отдельности не обязательно приводящие к катастрофе.
Авиакатастрофы: секретно: Загадка Боинга-737 (2012)
Авиакатастрофы: совершенно секретно: Загадка Боинга-737 Почему с Боингом-737, одним из самых популярных самолетов в мире, произошло три смертельных катастрофы? Инженеры проводят расследование. Вы увидите воссоздание авиакатастроф.
Да посмотрите вы хотя бы попсовую передачу на тему авиакатастроф по дискавери или найшнл джеографик! Авиакатастрофы расследовать тяжело. Дарю возможность оценить. А вы хотите через день получить ответ на вопрос почему самолет разбился. Так не бывает, к катастрофе как правило приводит совокупность причин, совсем не очевидных и по отдельности не обязательно приводящие к катастрофе.
Авиакатастрофы: секретно: Загадка Боинга-737 (2012)
Авиакатастрофы: совершенно секретно: Загадка Боинга-737 Почему с Боингом-737, одним из самых популярных самолетов в мире, произошло три смертельных катастрофы? Инженеры проводят расследование. Вы увидите воссоздание авиакатастроф.
Это сообщение редактировалось 08.03.2018 в 01:42
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 06.03.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.03.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
